Uma paixão de melhor custo x benefício

Ele vem em quatro versões que prometem agitar o segmento de pequenos sedãs no próximo ano. Lançado no último Salão do Automóvel em São Paulo, o Peugeot 207 Passion foi o escolhido desta semana pela reportagem de Veículos para o test-drive. A convite da concessionária Orleans, a equipe fez um breve passeio pelas ruas da cidade com o novo automóvel, trafegando também por trecho da Rodovia Ronan Rocha. Encontrado nas versões 1.4 e 1.6, motores Flex de 8 e 16 válvulas, o veículo de quatro portas e 4,27 metros de comprimento apresenta muitos atrativos para quem gosta de fazer viagens com tranqüilidade e de preferência com a família. O bom desempenho nas estradas, com relativa economia no consumo de combustível, é uma de suas qualidades. Atingindo de 0 a 100 quilômetros por hora em até 9,8 segundos na versão XS 1.6 e 13,1 segundos na versão XR 1.4, o Passion tem um tanque de 50 litros que garante boa parte do itinerário sem necessidade de parada. Com gasolina, são 14 quilômetros por litro na cidade e 16 nas pistas. Com álcool, a relação de consumo é de 9 e 12 km/ litro. O porta-malas, cuja capacidade aumenta de 420 para 682 com os bancos rebatidos, é prático e conta com um acabamento único na categoria. É um revestimento acarpetado para o “pescoço de cisne” - estrutura que segura a tampa traseira e que geralmente fica exposta em outros automóveis. Há também uma infinidade de itens de série. Quem adquire um Passion já tem direito a direção hidráulica, ar-condicionado, travas e vidros elétricos, antena de teto, farol de neblina traseira, friso lateral, protetor de cárter, preparação de som, mostrador digital, brake-light (a terceira luz do freio) e desembaçador de vidro traseiro temporizado. Passar por valetas e lombadas, ou até mesmo transitar por estradas de terra, não será problema. Segundo o coordenador de vendas da Orleans, Biel Rezende, uma das vantagens é a suspensão, que chega a ser 8 centímetros mais alta em comparação às outras. “Em qualquer carro da Peugeot, a parte da suspensão é herdada da França, onde acontece o Rali Peugeot, um verdadeiro laboratório da montadora. Além disso, lá eles se preocupam com a neve, que é um agravante. Por isso o carro tem que ser mais alto com relação a outros modelos”, explica, complementando que o padrão de segurança é tão rígido quanto o cinco estrelas aplicado na Europa. Ter um desses na garagem pode custar de R$ 39.590 a R$ 48.580, na Orleans, dependendo dos opcionais (ver quadro), com financiamento em até 72 vezes e juros de 1,7% ao mês. O veículo testado pelo Comércio é a versão mais cara, que já vem com câmbio automático e alguns itens de série e opcionais exclusivos. Dentre eles, o sensor de chuva para acionamento dos pára-brisas, bancos de couro, freios ABS e air bag duplo frontal e lateral. Segundo Rezende, a procura pelo veículo tem sido alta e representa cerca de 40% das vendas na concessionária, desde o final de outubro. Só se equipara em vendas o Peugeot 307, que é responsável por quase metade dos negócios fechados na loja. “O diferencial é o preço, é a relação custo x benefício. O carro é o mais barato no segmento, levando-se em conta os opcionais”, disse Rezende.