Nosso destemido repórter e o test-drive

Depois de tanto olhar, é hora de “dar um rolé” propriamente dito. Por volta das 13h30, saímos da Vemafre - que nos concedeu o Vectra para a matéria - e seguimos com o hatch da Chevrolet direto para a Rodovia Cândido Portinari, em direção ao Clube de Campo de Franca - lugar ideal para fotos e uma boa desculpa para aumentar um pouquinho a quilometragem do passeio. Pé na estrada e algumas coisas já podem ser observadas. Apesar de mais leve e menor que o Vectra Elite, o veículo - com 1223 quilos, 4.281 mm de comprimento e 2.614 mm de entre-eixos - mantém a estabilidade que dá ao passageiro a sensação de não estar realmente em meio ao trânsito, mesmo com velocidade acima dos 120 km/hora. O motor 2.0 Flex Power, com 121/128 cavalos, que a álcool faz 8,7 km/litro na pista, não deixa a desejar. As subidas são completadas com tranquilidade e as curvas são feitas com leveza. O interior do veículo é praticamente o mesmo que nos modelos anteriores do Vectra e do Astra, mas não deixa de agradar, principalmente quando se trata da versão GTX, a mais completa e mais cara. O novo Vectra conta com bancos em acabamento de couro, retrovisores de regulagem eletrônica, piloto automático, MP3 player e computador de bordo que informa ao motorista sobre o consumo médio de combustível, velocidade, quilometragem de autonomia e quaisquer falhas no sistema. O controle de volume no volante - também de couro - é uma extravagância a mais para quem curte ouvir um som sobre quatro rodas sem ter que tirar os olhos da pista só para aumentar o volume. Como se não bastasse, para motorista nenhum se perder, foi o primeiro carro no Brasil a sair com GPS embutido de fábrica. [FOTO2] E segurança é essencial. O novo modelo criado pela Chevrolet conta com air bags frontais, alarme ultra-som e sensor de estacionamento. Além disso, garantindo a aparência “playbloy” do carango, faróis com máscara negra, lâmpadas Blue Vision, rodas de alumínio aro 17 e a antena shark -ou seja, em formato de barbatana de tubarão. “O carro reúne toda uma tecnologia muito avançada em termos de segurança, sem perder o apelo esportivo”, explicou Frederico Miranda, diretor da Vemafre. Gostou? Para comprar o novo GT, os interessados podem financiar o valor total em até 72 vezes. O modelo mais básico do GT está valendo hoje R$ 54 mil, enquanto a versão GTX chega a R$ 70 mil.