O número de veículos eletrificados ou híbridos praticamente dobrou em Piracicaba em 2024, na comparação com o ano anterior. Ainda assim, o número não chega a meio por cento da frota total de veículos.
De acordo com dados do portal de empresa especializada em instalação de recarregadores de baterias de veículos, Piracicaba terminou 2024 com 1.342 veículos elétricos ou híbridos, o que equivale a 0,38% da frota total da cidade, que é de 357,2 mil veículos. Em relação apenas à frota de carros, que era de 206.389, o número de eletrificados ou híbridos corresponde a 0,65%.
Em 2023, a cidade tinha 633 veículos elétricos ou híbridos e uma frota total de 346.248 veículos. Dessa forma, os elétricos ou híbridos correspondiam a 0,18% do total. Já em relação à frota de 201.869 mil veículos, de dezembro de 2023, a taxa de correspondência era de 0,31%. Os dados das frotas de veículos são da Senatran (Secretaria Nacional do Trânsito).
Para o economista Ricardo Buso, uma das vantagens dos elétricos é a economia. “O veículo elétrico ORA 03, da GWM, custa cerca de R$ 160 mil e tem um gasto de R$ 0,19 por km rodado, enquanto um SUV à combustão de mesmo valor tem custo de R$ 0,44 por km. Em uma média de 2.000 km mensais, a economia com o elétrico chega a R$ 490 por mês, totalizando cerca de R$ 6.200 ao ano, considerando correção pelo CDI”, disse.
Ele ponderou ainda que os veículos elétricos têm custos de manutenção incertos e reparos possivelmente mais caros devido à falta de profissionais especializados. A durabilidade e o descarte das baterias, que encarecem o veículo e podem causar impactos ambientais, são preocupações, tornando o etanol uma alternativa mais sustentável.
O crescimento desse segmento em Piracicaba foi semelhante ao verificado no restante do País. De acordo com a ABVE (Associação Brasileira de Veículo Elétrico), o Brasil terminou 2024 com um recorde de 177.358 veículos eletrificados leves emplacados de janeiro a dezembro, ou 89% acima dos 93.927 de 2023. Esses números, porém, incluem os 3.828 micro-híbridos recém-lançados no mercado no último trimestre, com bateria de apenas 12 volts e sem tração elétrica, sobre os quais há uma polêmica técnica se podem ser considerados veículos eletrificados.