Terminada a disputa eleitoral, a vida volta à rotina. E é justamente quando a campanha sai de cena que muita coisa começa a aparecer. Sem palanque, sem promessa de entrega e sem a preocupação de preservar a popularidade nas urnas, o governo Tarcísio de Freitas retoma uma agenda que pesa diretamente no bolso dos paulistas. Não espere grandes anúncios ou cerimônias. A conta chega de maneira bem mais simples: no posto de gasolina, no botijão de gás, na praça de pedágio e na espera por um metrô que não fica pronto.
Três dias depois do segundo turno, veio o primeiro recado. O governo Tarcísio anunciou o aumento do ICMS sobre combustíveis. Logo a direita, que tanto se queixa do excesso de impostos. E quando você reajusta o preço dos combustíveis na bomba, o valor do frete aumenta e tudo fica mais caro, inclusive os alimentos e o que mais depender das estradas para chegar às prateleiras. No fim, quem paga é sempre o consumidor.
E por falar em estradas, os pedágios ‘free flow' devem voltar ao centro da discussão. Desde 1º de novembro, a iniciativa privada assumiu a gestão das rodovias da Rota Mogiana, na região de Campinas. Entre as contrapartidas previstas no contrato está a instalação de dez novos pontos de cobrança por esse sistema.
O ‘free flow’ dispensa praças de pedágio e suas cancelas. No lugar, pórticos identificam os veículos e registram a passagem. Quem tem uma tag recebe a cobrança automaticamente. Quem não tem precisa consultar os canais disponíveis e pagar a tarifa por conta própria. Parece simples, mas basta perder a informação ou esquecer uma passagem para transformar uma viagem em dor de cabeça.
Segundo o Ministério dos Transportes, 724 mil motoristas que passaram por pedágios free flow estão com pagamentos pendentes e têm até 16 de novembro para quitar as tarifas em aberto. Depois disso, multa de R$ 195,23 e cinco pontos na carteira de habilitação. É gente demais para tratar a questão como mero descuido individual. Um sistema que exige atenção permanente do motorista precisa, no mínimo, oferecer informação clara e acesso fácil à consulta, para que ninguém seja surpreendido por uma multa.
Mas, se para cobrar o governo Tarcísio é rápido, para entregar o que promete a história é outra. A Linha Laranja do Metrô virou símbolo da distância entre propaganda e realidade. A obra foi apresentada como uma das grandes entregas de 2026 e prometeu avanços que não se concretizaram. A linha não chegou à Brasilândia nem a Itaberaba, bairros que o governador prometeu atender em outubro, durante a campanha. Também não entregou a conexão com as Linhas Amarela e Azul. Mais uma vez, a população ouviu uma data, criou expectativas e ficou esperando. Agora as etapas prometidas foram empurradas para o ano que vem, enquanto a conclusão integral só aparece no horizonte de 2028 ou 2029.
Enquanto os problemas se acumulam, silêncio absoluto sobre a volta do Serviço 710, com a integração das linhas 7-Rubi e 10-Turquesa da CPTM em uma viagem direta entre Jundiaí e Rio Grande da Serra sem necessidade de conexão na Estação Barra Funda. É esse o retrato que começa a se desenhar depois das eleições: para o cidadão, imposto maior, novas cobranças e serviços que demoram a chegar. Para o governo, a propaganda continua sendo muito mais eficiente do que a entrega.
Deputado Maurici está em seu segundo mandato e é primeiro secretário da Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo