Quem nunca teve ou sonhou ter um Fusca? Esses carros econômicos, de mecânica simples e de manutenção barata, encantaram e encantam gerações há décadas e mudaram o conceito dos automóveis no Brasil. No mês em que se comemora o Dia dos Pais, o Fusca Clube Jundiaí, em parceria com o Maxi, traz alguns exemplares para o Shopping (que estarão em exposição até o final de agosto), a fim de que todos possam, de alguma maneira, apreciar e reviver essa história de sucesso.
Estarão expostos os seguintes exemplares:
Volkswagen Beetle 1302 S - ano de fabricação: 1968; motor: 1500cc; câmbio mecânico de 4 marchas. Exemplar raro no Brasil com apenas cinco unidades restantes e se diferencia dos nossos Fuscas pelos vidros de dimensões maiores, bancos, sinaleiras, etc. Tem como acessório de fábrica o teto solar.
Fusca 1969 1300 Azul Cobalto - veículo com a carroceria ainda sem muitas mudanças do primeiro protótipo, considerado como Fusca primeira série.
Fusca 1985 Motor 1600cc - veículo com um diferencial de estética incluindo rodas de época que equipava as suas versões na Alemanha, além de uma motorização com preparação utilizando turbo e injeção eletrônica.
Um pouco da história do Fusca
O Volkswagen Typ 1, mais conhecido como Fusca, foi idealizado pelo engenheiro austríaco Ferdinand Porsche, que queria criar um carro que fosse acessível para a população. A história do Fusca no Brasil começou em 1950, pela Brasmotor. Em 1953, a Volkswagen se estabeleceu aqui e o carro começou a ser fabricado em São Bernardo do Campo, caindo no gosto popular em 1994. O último modelo lançado chegou na forma de Série Ouro, uma edição especial – que era a intenção inicial da matriz alemã – com 1,5 mil exemplares. Esse modelo foi vendido em 1996 e a produção encerrada em 28 de junho do mesmo ano, após 46 mil exemplares terem saído da fábrica da Anchieta.