A versão SE do New Fiesta, lançada pela Ford no mês passado, tem tudo para ganhar o público pela quantidade de itens de série que oferece. Produzido no México, mas com motor brasileiríssimo - é feito em Taubaté (SP) -, o veículo traz bancos de couro, direção eletro-hidráulica, sete airbags, computador de bordo, vidro e trava elétricos, som mp3 com entrada USB, roda de liga leve aro 15, regulagem elétrica dos espelhos, freios ABS e ar condicionado. Para conhecê-lo melhor, por dentro e por fora, a reportagem do GCN Comunicação testou a novidade pelas ruas de Franca.
O New Fiesta não vai substituir o carro homônimo, vai seguir lado a lado com o “irmão mais velho”, pois o público de ambos é diferente: enquanto um é mais popular, o outro é mais sofisticado. Além disso, aparentemente eles não têm nada em comum internamente ou externamente - são parecidos apenas no nome.
A nova versão, vendida a R$ 54,9 mil, chama a atenção por onde passa pelo novo design, classificado pela Ford como Sporty Sexy Sedan. O motor do New é um potente Sigma 1.6 Flex, que, abastecido com álcool, faz até 10 quilômetros por litro na estrada e, com gasolina, chega a 12 quilômetros por litro.
O sedan Premium - que embora tenha chegado a Franca há pouco mais de uma semana, é um carro globalizado - já foi premiado nos Estados Unidos pela segurança que oferece. O prêmio Top Safety Pick é entregue pelo Insurance Institute for Highway Safety, organização voltada à segurança no trânsito.
Silencioso para andar (pouco se ouve os ruídos externos), com desenho interno encantador e filetes externos cromados abaixo das janelas, cada detalhe no carro foi feito para agradar os sentidos do motorista e dos passageiros. Moderno e funcional, o New Fiesta traz ainda equipamentos de fácil visualização e boa acessibilidade aos controles do veículo.
Como seu principal concorrente é o Honda City (carro também de alta qualidade), para buscar superá-lo, aposta no custo benefício - maior número de itens de série por preço menor -, na garantia de três anos e na revisão com preço fixo a cada 10 mil quilômetros rodados.
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