Grande, robusta, bonita, ágil e potente, muito potente. A nova pick-up da Volkswagen, a Amarok, lançada no Brasil há pouco mais de dois meses, faz jus ao significado do seu nome que, na linguagem dos esquimós Inuit, que viviam no norte do Canadá e na Groenlândia, significa lobo. Para eles, esse animal era o rei da vida selvagem e representava agilidade.
O carro é produzido em Pacheco, na Argentina (mesmo lugar onde é fabricada uma de suas principais concorrentes, a Hilux, da Toyota), mas foi desenvolvida na Alemanha em um processo que durou cerca de oito anos. Vendida a R$ 119.490, ela está desde o início da semana com um preço especial para produtores rurais e empresários, com 6% de desconto desse valor.
Para o mercado brasileiro sofreu poucas adaptações. Uma delas, para atender a uma lei de trânsito do País, foi bloquear a tela do DVD interno, que ficou touch screen para o controle do rádio.
Com motor 2.0 a diesel, 163 cavalos, 16 válvulas e biturbo, ela faz até 13 quilômetros com um litro do combustível - desde que o motorista siga o comando indicativo de troca de marchas no computador de bordo (ele tem 32 funções). A aceleração é de 100 quilômetros por hora em pouco mais de 11 segundos. A velocidade máxima é de 181 quilômetros por hora e o piloto automático vai até o ponteiro 160.
No Brasil, a única versão disponível é a Highline, a top de linha, com quase todos os itens de série, como cabine dupla, câmbio manual de seis velocidades e tração integral - exceto sistema eletrônico de estabilidade, que pode ser comprado a R$ 1,5 mil e a roda aro 19.
De série, a Amarok tem roda 18, acendedor de cigarros, airbag duplo, ajuste de altura para os bancos dianteiros, ar-condicionado dual zone, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, direção hidráulica, piloto automático, rádio RCD com CD-Changer e vidros elétricos.
A tração do veículo tem quatro sistemas que podem ser selecionados pelo motorista, 4x2, 4x4, reduzida e off road, que podem ser acionados eletronicamente por um botão no console central. Em ângulos acima de três graus -subidas e rampas -, quando o motorista pisa no freio e em seguida tira o pé do pedal, o veículo permanece parado por até três segundos.
A pick-up média é muito segura. Com sistema eletrônico de controle de estabilidade, ela faz sozinha o controle para evitar derrapagens nas curvas em qualquer velocidade que o carro esteja. O freio ABS é inteligente e tem EBD (Eletronic Brake Distribution), especial para uso no 4x4, que possibilita ao condutor frenagens rápidas e seguras.
Em Franca há pouco mais de 35 dias, três Amaroks já deixaram a Francauto para ganhar novos donos. Número este, segundo a concessionária, maior do que o esperado quando ela foi lançada. Como principais concorrentes estão a Hilux, da Toyota, a L200 Triton, da Mitsubishi, e a Frontier, da Nissan, com preços parecidos aos da pick-up da Volks.