Batizada em homenagem ao Monte Hoggar, no norte da África, a picape da Peugeot é a primeira da categoria nos mais de 100 anos da montadora francesa. Com projeto 100% brasileiro e feita na fábrica de Porto Real, no Rio de Janeiro, o Hoggar chega ao mercado com a difícil pretensão de liderar a fatia dos utilitários compactos. E, acreditem, tem potencial para isso. À frente dos concorrentes tem, além de um design elegante - com a dianteira do Peugeot 207 -, a maior caçamba do segmento, com capacidade para carregar até 742 quilos ou 1.151 litros na versão X-Line.
O Hoggar carrega no seu DNA traços fortes e marcantes da marca francesa: é gostoso de dirigir e tem estabilidade garantida pela nova calibração dos amortecedores. Disponível em três versões flex, X-Line com motor 1.4, XR com a mesma motorização e Escapade com motor 1.6, o carro pode ser comprado a preços a partir de R$ 31,4 mil. A expectativa de vendas na região de Franca é de 30 carros por mês.
O veículo misto - ideal para passeio e para o trabalho - tem desempenho bom na cidade e na estrada e consegue passar tranquilamente por obstáculos comuns aos dois meios, como buracos e lombadas. Outro ponto positivo é no que diz respeito à resposta do motor em ultrapassagens e arrancadas, onde a resposta é imediata.
A picape não tem opção de cabine dupla, mas tem espaço interno de sobra para os dois ocupantes que se propõe a levar. Atrás dos bancos, inclusive, dá para carregar boa parte da bagagem para uma viagem. Para quem gosta de itens diferenciados, há ainda a opção de comprar três kits, todos com protetor de caçamba: o Utilidade, por R$ 2.599 e com rede porta-objetos para a caçamba e para a parte de trás dos bancos; o Estilo, por R$ 1.199, com grade de proteção dos vidros traseiros, barras de teto e soleira alumínio; e o Aventura, por R$ 3.499 com estribo lateral, protetor de parachoque dianteiro e santantônio.
Silencioso, o Hoggar isola bem sons externos e tem, nas três versões, mais itens de série do que opcionais. Na estética e acabamento, por exemplo, nas categorias intermediária (XR) e top de linha (Escapade) há faróis dianteiros com máscara negra, painel de bordo com detalhes de alumínio e parachoque dianteiro na cor do carro (esse também para o XL-line).
Quando se fala em itens de segurança, são de série as alças dianteiras, os apoios de cabeça, os bancos com efeito antimergulho, as lanternas traseiras de neblina, limpador com temporizador e a tampa da caçamba com travamento de chave. Todos para as três versões.
O estilo off-road light deve conquistar, segundo o gerente da Orleans Peugeot em Franca, Marcelo Isaac, o gosto tanto de produtores rurais, que buscam praticidade e segurança, como do público jovem em geral, que busca um carro bonito e potente.
Com principais concorrentes, a Saveiro, da Volkswagen; o Strada, da Fiat; e a Montana, da Chevrolet. O Hoggar é maior que todos eles, com 4,52 metros e, apesar de não ser o mais barato, briga para oferecer o maior custo benefício, com capacidade de carga na caçamba maior do que todos os seus rivais.