Novidades é o que não faltam na oitava geração do Civic, o mais recente lançamento da Honda no mercado nacional. Além de chegar com um belo e renovado design externo e interno, o modelo vem equipado com um novo motor 1.8 litro e passa a oferecer, em uma de suas versões, um sistema “à la Fórmula 1” que permite as trocas de marchas no volante.
Logo “de cara”, o novo Civic transmite sensação agradável ao olhar em virtude de seu visual externo com aparência moderna e esportiva, principalmente devido ao desenho da nova dianteira, com faróis compridos e curvados, e as linhas da traseira, com lanternas que há quem chegue a lembrar de modelos BMW.
Mas é mesmo no interior que o modelo exibe todas suas qualidades. A começar pela cabine, que cresceu em largura, 37 milímetros, e comprimento - a distância entreeixos foi elevada em 80 milímetros - e ampliou o conforto para os ocupantes, especialmente para os passageiros do banco traseiro. Destaque também para a facilidade de acesso aos comandos e a boa qualidade dos materiais empregados no acabamento.
Entretanto, o grande atrativo interno do novo Civic é o painel em dois níveis com uma belíssima coloração azul. Em um campo superior, mais próximo do pára-brisa, ele concentra informações primárias - velocidade e medidores do combustível e da temperatura do motor - por meio de leitura digital. Já no campo inferior estão conta-giros, hodômetro digital, os avisos luminosos, indicador da marcha engatada pelo câmbio automático e, no caso da versão EXS, indicador de temperatura externa. O painel é iluminado em azul anil por meio da tecnologia LED, de maior definição visual.
O volante é sustentado por três hastes e revestido em couro em todas as versões, recebendo pintura titânio na versão LXS e prata na EXS, que traz comandos do sistema de áudio e do piloto automático. Na mesma versão EXS a esportividade é ressaltada pelas trocas seqüenciais das marchas através de alavancas atrás do volante, uma novidade entre os automóveis nacionais.
Trata-se do chamado sistema paddle shift (borboletas), que eleva a marcha quando a alavanca do lado direito (o mesmo do acelerador, para facilitar a adaptação do motorista) é acionada, enquanto pelo lado esquerdo as marchas são reduzidas, recurso semelhante aos utilizados nos bólidos da Fórmula 1.
O modelo chega com uma nova geração do i-VTEC (Controle Eletrônico Variável de Sincronização e Abertura das Válvulas) em todas as versões. O motor quatro cilindros 1.8 litro produz 140 cv de potência a 6.300 rpm e apresenta torque máximo a 4.300 rpm. Para atender à legislação de isenção de imposto para portadores de deficiência física, a Honda disponibiliza a versão LX, equipada com câmbio automático e o motor i-VTEC 1.8 limitado eletronicamente aos 125 cv permitidos por lei. A transmissão automática é de cinco velocidades, disponível em todas as versões de acabamento.
De série, todas as versões vêm equipadas com porta-copos no descansa-braço traseiro, rodas de liga leve de 16 polegadas, pneus 205/55 e freios a disco nas quatro rodas, ABS e EBD (Electronic Brake Distribution), sistema que calcula e distribui a pressão apropriada a cada roda em frenagens severas, evitando seu travamento e mantendo a dirigibilidade. A capacidade de armazenamento do tanque de combustível é de 50 litros e a garantia de fábrica passou de dois para três anos.
____________________
O novo Civic chega ao mercado com os seguintes preços:
• R$ 59.600,00 (LXS manual),
• R$ 64.200,00 (LXS automática),
• R$ 61.100,00 (LXS manual com bancos de couro),
• R$ 65.700,00 (LXS automática com bancos de couro)
• e R$ 77.600,00 (EXS automática).