A obra faz parte do lote de duplicação da rodovia Bauru-Jaú que deverá estar concluída em setembro deste ano
Pederneiras - A nova ponte sobre o rio Tietê, na altura do km 200 da rodovia Bauru-Jaú e que começou a ser construída em março do ano passado, deve estar concluída até o final de junho. Já a previsão para o término da duplicação da pista entre Bauru e Jaú, é para setembro.
Apesar da relativa proximidade para a entrega da obra, a Centrovias, concessionária que administra a rodovia, ainda não definiu se a ponte que serve aos usuários atualmente será desativada ou não.
A princípio, a nova ponte teria apenas duas faixas e seria responsável por absorver apenas uma parte do tráfego na Bauru-Jaú. A ponte que está em uso atualmente seria mantida, após sofrer uma reforma que a tornaria adequada às características da rodovia. Inaugurada em 1958, essa ponte já não suporta adequadamente o volume de veículos que hoje em dia trafega sobre ela. Por isso, o governo e as empresas envolvidas concluíram que o ideal seria construir uma ponte nova, capaz de absorver o tráfego nos dois sentidos. Com isso, a ponte antiga poderia ser desativada, podendo ser aproveitada para uma emergência qualquer, caso não seja destruída.
Segundo o projeto da ponte nova, ela terá quatro faixas de rolamento, duas para cada sentido de tráfego. Com cerca de 526 metros de extensão, seu comprimento vai corresponder praticamente ao dobro da atual. Já sua altura livre (distância entre a parte inferior da ponte e a superfície do rio) será de dez metros. O vão central, por onde devem passar as embarcações, vai ter 76 metros de extensão - 36 a mais que o da ponte atual. Isso deve evitar acidentes como as várias colisões de barcaças que transportam produtos através da hidrovia Tietê-Paraná e causaram várias interdições da ponte desde 1998.
Para suportar o tráfego pesado que deve passar pela ponte, ela foi projetada conforme o trem-tipo de 45 toneladas - nove a mais que a ponte atual, projetada conforme o trem-tipo de 36 toneladas.
Jaú/Itirapina
A Centrovias, empresa que obteve a concessão para administrar a rodovia, ainda não obteve a licença da Secretaria Estadual do Meio Ambiente para iniciar as obras de duplicação no trecho entre Jaú e Itirapina. Para esse tipo de obra é necessário um amplo estudo sobre possíveis impactos ambientais.