O status que se ganha ao exibir o último lançamento em zero quilômetro é desprezado por uma parcela dos consumidores que está em busca de mais itens opcionais e mais conforto. Eles não se incomodam nem um pouco pelo fato de o carro ser usado. E não se importam, também, com o fato de a manutenção do usado ser mais cara que a de um zero
Boa parcela dos clientes que resolvem comprar um carro zero quilômetro, ao chegar nas concessionárias, decide optar pelo usado com mais opcionais e, portanto, mais conforto. Pelo mesmo preço do zero, ou até por um preço menor, o cliente pode comprar um usado com muito mais acessórios. De acordo com Nilson Simão, um dos proprietários da Simão, concessionária da Ford, parte dos clientes vai para comprar um zero, mas o carro que está dentro das possibilidades não vem com opcionais como direção hidráulica ou ar condicionado. Então ele compra um usado com ar e direção, no preço do zero, afirma Simão.
Além dos clientes que vão para comprar novos e levam os usados em função de benefícios de preço e conforto, há ainda os clientes especialistas em comprar carros semi-novos. Segundo Simão, esse tipo de cliente compra sempre usado, com preço de R$ 2 mil ou R$ 3 mil mais baixo que o zero, justamente para não perder esse valor caso venda o carro. Há, no entanto, um série de regalias que o cliente de usado perde: além de não pegar um zero, deixará de ter direito à garantia total. Além disso, o novo proprientário não sabe como o carro foi usado pelo cliente antigo, comenta Simão.
Já para Marcelo Zafalon, gerente de vendas da Átrio Veículos, concessionária da Volkswagen, o mercado oferece algumas oportunidades de negócios de carros com mais opcionais que, em função de terem um custo de manutenção mais alto, são ofertados a um preço menor. Isso acaba sendo atraente. As pessoas, às vezes deixam de comprar um carro básico zero, para comprar um carro usado completo, por exemplo, comenta Zafalon. A questão do preço mais baixo, segundo ele, é porque o custo de manutenção de um carro completo é mais alto. Tecnicamente falando, a pessoa vai ter mais despesas. Já o carro básico zero não traz manutenção, comenta.
Dando exemplos concretos, pelo preço de um Gol Special zero quilômetro dá para comprar um Ômega 95/96. Numa análise mais detalhada, o Gol Special traz a vantagem de não gerar nenhum custo e vai ter reposição de preço muito maior. Sem falar que um Special usado vende muito melhor que um Ômega. Isso porque só na revisão básica de um Ômega, que precisa ser feita a cada 15 mil quilômetros, o cliente gasta, nada mais, nada menos que R$ 900,00, afirma Zafalon.