Evento é a maior mostra do transporte de carga de toda a América Latina
O Parque de Exposições do Anhembi, em São Paulo, recebeu, entre os dias 15 e 19 deste mês, a 13ª edição do Salão Internacional do Transporte/Fenatran, a maior mostra do transporte de carga de toda a América Latina.
O evento contou com a participação das principais montadoras e fabricantes de carrocerias, implementos, pneus, motores e autopeças do País, além de transportadoras. Marcaram presença a Mercedes-Benz, Volkswagen, Fiat, Scania, General Motors, Iveco, Volvo, International, Agrale, Ford, Land Rover, Renault, Citroën, Randon, Facchini, Recrusul, Guerra, Noma, MWM, Pirelli, Goodyear, Bridgestone/Firestone e Michelin.
O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Célio de Freitas Batalha, ressaltou que a feira é uma demonstração de que o setor de transportes de carga já está consolidado no Brasil. Ele cumpre com determinação seu papel no desenvolvimento econômico e está pronto para qualquer que seja o desafio da economia e do transporte, afirmou.
A Fenatran, como tradicionalmente faz em todos os anos, apresentou várias novidades da linha pesada. Ingressando no mercado de furgões para transporte de carga em geral, a Agrale lançou o Furgovan 6.000. Montado sobre o chassi Agrale MA 6.0, o Furgovan apresenta maior índice de nacionalização de peças e componentes, além de oferecer capacidade para transportar mais de duas toneladas de carga. Desenvolvido em parceria com a Marcopolo, o veículo tem maior peso bruto total (PBT) e potência (131 cavalos) da categoria, além de capacidade de carga entre 13 e 15 metros cúbicos.
A Mercedes-Benz expôs 17 modelos da sua linha nos diversos segmentos de transporte de carga (leve, médio, semipesado, pesado e extrapesado). Entre eles, as novidades são os caminhões extrapesados com cavalo mecânico 1944 S (4x2 e 6x2) de 435 cavalos e o 1938 S na versão 6x2, de fábrica. Eles podem ainda ser oferecidos nas versões teto alto e baixo da cabina avançada e as opções de composição do interior da cabina básica e completa.
A International apresentou dois motores eletrônicos para caminhões médios e pesados: o T444E (7.3L) fabricado no Brasil e o DT466E (7.6L). Os motores possuem unidade de controle eletrônico (ECU/DiamondLogic) que monitora e registra todos os parâmetros e funções para a melhor combinação possível de performance e economia. Além disso, o ECU comunica-se com o EZ Tech - computador que faz o diagnóstico do motor e que indica qualquer irregularidade técnica de funcionamento.
O T444E possui oito cilindros em V e fornece potência de 197 cavalos e torque máximo de 70 kgfm. Já o DT466E apresenta-se com seis cilindros em linha e possui injeção mapeada, potência máxima de 213 cavalos e 72 kgfm de torque.
A Iveco apresentou o Euro Cargo Tector 170 E22, caminhão que será vendido no Brasil a partir do primeiro trimestre de 2002. O Tector será o primeiro caminhão médio que atenderá as rígidas normas Euro 3 de emissão de gases, que serão adotadas no País a partir de 2005. Outra novidade é o Euro Tech 450E37T versão 30 pallets frigorífico, um cabine leito que permite o transporte de 30 pallets dentro do limite da lei.
Além disso, a Iveco confirmou o investimento de R$ 50 milhões na construção de uma fábrica de caminhões pesados em Sete Lagoas (MG), junto à atual fábrica da Iveco Fiat. Esta unidade produzirá o modelo Euro Tech, com capacidade máxima de tração de 60 toneladas.
Renault, VW, Volvo e Ford
A grande novidade mostrada pela Renault foi o Master, que começará a ser produzido no Brasil somente no ano que vem e estará disponível em três configurações: furgão, minibus com 16 passageiros e chassi cabine com duas opções de motorização: 2.8 litros turbodiesel com 115 cavalos e 2.8 litros diesel aspirado com 89 cavalos. Como equipamentos de série o veículo oferece freio a disco nas quatro rodas, cintos de segurança de três pontos laterais e dispositivo anti-ignição por transponder.
A Volkswagen apresentou a linha 2002 com três novas famílias: a Titan, cujo destaque é o cavalo mecânico 18310 Tractor; a dos modelos com 23 toneladas e a família de 26 toneladas com capacidade técnica aumentada.
Outra novidade foram os modelos médios, que ganharam a opção de motor Cummins 20% mais potente. A empresa conta agora com 17 modelos à disposição dos frotistas e transportadores autônomos, que ainda podem encomendá-los em mais de 200 opções de acabamento.
A Volvo levou ao evento os veículos NH12 e FH12 420 Top Class 2001, que sofreram inovações. Os caminhões passaram a contar com motor eletrônico de 420 cavalos, freio motor VEB 390, tanque de 725 litros, telefone satelital para maior segurança, airbag, piloto automático que permite programar velocidade e economizar combustível, além de um software para gerenciamento não só do veículo, mas também de toda a frota.
As novidades da Ford na Fenatran foram três: a F-250 Super Duty, o chassi multi uso para blindados de transporte de valores e o caminhão estradeiro Cargo C-1630.
A F-250 Super Duty foi desenvolvida especialmente para serviços pesados, oferecendo 1500 kg de capacidade de carga líquida, motor MWM diesel 4.2l de 6 cilindros, com 180 cavalos de potência e torque de 51 kgfm.
O novo chassi, originado do Cargo 815, atende às exigências da nova legislação quanto à blindagem mais reforçada. Possui 8,1 toneladas de peso bruto total e oferece 3 toneladas de capacidade de carga no eixo dianteiro e motor Cummins de 152 cavalos.
O estradeiro C-1630 tem motor Cummins de 291 cavalos e capacidade de tração de 43 toneladas de peso bruto total combinado (PBTC) quando trucado com carreta de dois eixos.
Sensações
Algumas das maiores sensações da feira estavam nos estandes da Fiat e da Scania.
A Scania lançou um caminhão equipado com motor V8 de 16 litros e gerenciamento eletrônico de injeção de combustível. Batizado de o Rei da Estrada, o veículo desenvolve 480 cavalos de potência (o mais potente da categoria) e é o primeiro caminhão do país a atender aos padrões de emissão de poluentes da norma Euro 3.
O Rei da Estrada é oferecido com cabina avançada R (cara-chata), tração 4x2 ou 6x4 na versão estradeira, controle de tração, ABS, computador de bordo, ar condicionado, pára-sol com luzes de identificação e com o Scania Alert - um sistema de segurança que através da emissão de sons intermitentes mantém a concentração do motorista em longos percursos. O Rei da Estrada ainda pode ser equipado com a Opticruise: a primeira caixa automatizada lançada no País, com o freio-auxiliar Scania Retarder.
A Fiat aproveitou a Fenatran para apresentar, em primeira mão, o Doblò, o veículo multiuso da marca italiana que terá uma versão para passageiros e outra para carga. O Doblò será lançado no País no próximo dia 15 de novembro.