Primeiro multivan nacional tem espaço para até sete passageiros.
Chega hoje às revendas Fiat de todo o país o Doblò, o primeiro veículo multivan nacional lançado na semana passada pela montadora italiana.
Produzido na fábrica de Betim (MG), o Doblò abastecerá o mercado brasileiro e será exportado para a América Latina a partir de 2002. O modelo já é produzido na Turquia desde novembro de 2000.
Durante a apresentação à imprensa do carro, realizada na cidade goiana de Caldas Novas, o diretor comercial da Fiat, Lélio Ramos, demonstrou o que a fábrica espera do Doblò ao fazer uma ousada estimativa para suas vendas no mercado nacional. Pretendemos atingir cerca de 1300 carros/mês sem tirar espaço das weekends e dos utilitários da marca, ressaltou ele.
O Doblò entra no mercado apostando na versatilidade para brigar em um segmento relativamente novo, que nasceu na Europa em 1996 e vem registrando significativos aumentos de vendas anualmente. Só no ano passado, cresceu sete vezes na Itália e quatro vezes na Europa.
O novo modelo da Fiat possui, ao mesmo tempo, características de station wagon, sedã, monovolume e furgão. São seis versões de carroceria (quatro para passageiros e duas para carga), duas motorizações (Fire 1.3 16V e Torque 1.6 16V Corsa Lunga) e uma ampla oferta de equipamentos de série e opcionais.
Exteriormente, o Doblò chama a atenção pelos contornos robustos de sua frente, que chegam a lembrar as dianteiras de utilitários esportivos, com destaque para a grade do radiador em plástico. O capô é alto, com ranhuras que partem do contorno interno dos faróis para se fundir à moldura do enorme pára-brisa.
A barra de plástico que contorna a dianteira é uma espécie de bull-bar. Esse detalhe de design parece dividir os faróis em duas partes: acima da barra, os faróis alto e baixo; abaixo dela, o farol de neblina e a luz de direção. Mas os faróis, na verdade, são monocorpo. As lentes de policarbonato (à prova de arranhões) permitem ver as parábolas em seu interior, e sua superfície é marcada por linhas horizontais paralelas que se estendem às molduras escuras.
Outros detalhes estilísticos que marcam a lateral são as nervuras sobre as caixas de roda. Paralelas, a da frente aparece quase como um traço para quebrar a superfície do pára-lama, enquanto a de trás contorna a roda para em seguida ficar paralela à linha do pára-choque e à guia de deslizamento da porta lateral.
Interior
O quadro de instrumentos é de leitura analógica, com velocímetro, indicador gradual de temperatura, indicador gradual do nível de combustível, hodômetros total e parcial, relógio digital, conta-giros, trip computer e luzes-espia. Os números e marcadores são brancos sobre fundo escuro. A iluminação noturna do painel é da cor laranja.
O trip computer, ou computador de bordo, está presente em todas as versões do Doblò. Ele fornece informações importantes acerca de quilometragem percorrida, consumo médio de combustível, velocidade média, autonomia restante e tempo de percurso.
Um dos diferenciais mais interessantes é a alavanca do câmbio. Na base do console, incorporada ao painel, oferece uma posição absolutamente cômoda para trocar as marchas. Essa disposição não rouba espaço do assoalho (no lugar convencionalmente reservado à alavanca de câmbio há um porta-objetos).
Os comandos de uso mais freqüente foram agrupados no console central, sendo dispostos em margarida e no centro da qual localiza-se o botão do pisca-alerta. No console estão também os bocais centrais de ventilação e, mais ao alto, o alojamento para o rádio. As alavancas do limpador de pára-brisa e das luzes de direção ficam junto ao volante.
Os vidros elétricos, de série na versão ELX, são temporizados, podendo ser acionados durante dois minutos após o desligamento do motor. O do lado do motorista conta com dispositivo one-touch para abrir ou fechá-lo com apenas um toque.
O lavador de pára-brisa é inteligente: com um único movimento da alavanca acionam-se o borrifador de água e os limpadores. Os dois funcionam de forma sincronizada - primeiro a água, logo em seguida o limpador, executando três passagens.
Versatilidade
Uma grande novidade que torna o Doblò diferente de seus concorrentes é a opção de se instalarem dois bancos suplementares na traseira para levar sete em vez de cinco pessoas. Os dois bancos extras possuem cintos de segurança e apoios de cabeça com regulagem de altura, como todos os demais assentos do veículo. Esse opcional está disponível tanto para a versão EX quanto para a ELX - e o Fiat Doblò é o único modelo da categoria a oferecer esse opcional. Quando há menos ocupantes, basta rebater esses bancos na lateral para dispor do espaço restante do compartimento de bagagem.
O Doblò oferece, ainda, a opção de uma porta lateral corrediça do lado esquerdo. Tanto a versão EX quanto a ELX dispõem da segunda porta como opcional, para agilizar o acesso ao veículo mesmo em vagas de estacionamento apertadas.
O multivan da Fiat disponibiliza vários porta-objetos dispostos em todo o habitáculo, especialmente sobre o pára-brisa, entre os ocupantes da frente, diante do passageiro e nas portas.
Motores
O Fiat Doblò está disponível com dois motores de quatro cilindros e 16 válvulas. O 1.3, que já equipa diversas versões da família Palio, possui 80 cv de potência e, segundo a Fiat, proporciona 12,0 kgm de torque, alcança velocidade máxima de 148,0 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 16,0 s. O consumo, ainda segundo a fábrica, é de 11,7 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada.
O 1.6 Corsa Lunga é o mesmo que equipa o Fiat Brava. A Fiat revela que seu torque máximo é de 15,4 kgfm e desenvolve potência de 106 cv a 5500 rpm. Ele alcança 160 km/h de velocidade máxima e vai de 0 a 100 km/h em 12,4 s. O consumo: faz 10,4 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, conforme a montadora.
Itens de série e opcionais
A versão EX vem de série com computador de bordo, banco traseiro rebatível, Fiat Code, Follow Me Home (os faróis permanecem acesos por um período após o desligamento do veículo), vidro traseiro térmico temporizado com limpador e lavador, luz traseira de neblina, pré-disposição para rádio, relógio digital, conta-giros, espelhos retrovisores externos com comando interno, tomada de 12V no painel (ao lado da alavanca de câmbio) e vidros climatizados verdes, além de todos os dispositivos Fiat para proteger os ocupantes em caso de acidente - entre eles FPS (Fire Protection System), barras de proteção nas portas, cintos de segurança retráteis de três pontos nos bancos dianteiros e nos traseiros laterais, pára-choques com absorção de energia e célula de sobrevivência.
Os opcionais exclusivos à versão EX incluem ar-condicionado, janelas dianteiras com acionamento elétrico e temporização, travas elétricas nas portas (mais luz-espia de porta aberta no painel e luz de cortesia temporizada), direção hidráulica e desembaçador com ar quente.
Já a versão top para passageiros, o Fiat Doblò ELX, sai de fábrica com todos esses equipamentos - e os itens que são de série na versão EX. A versão ELX traz, ainda, painéis de portas com porta-objetos, calotas integrais, barras longitudinais no teto, frisos protetores laterais e retrovisores externos pintados na cor da carroceria.
Como opcionais para ambas as versões há freios com ABS, air-bag duplo, banco do motorista com regulagem lombar, brake-light, faróis de neblina, rádio CD player com RDS, volante regulável em altura, retrovisores externos com comando elétrico, regulagem elétrica dos faróis e banco traseiro dividido (em 1/3 + 2/3) com cinto de segurança central retrátil - além dos dois bancos suplementares na traseira e da segunda porta corrediça lateral.
Preços
A versão EX e ELX para passageiros custarão, respectivamente, R$ 26.200,00 e R$ 31.500,00. Já o Doblò Cargo equipado com motor 1.3 sai por R$ 22.100,00, enquanto a versão 1.6 é um pouco mais cara: R$ 24.260,00.
Ficha Técnica
Motor: gasolina, quatro cilindros em linha, 16V, 1,242 centímetros cúbicos (1.3). 1.596 centímetros cúbicos (1.6)
Potência: 80 cavalos/5.500 rpm (1.3), 106 cavalos /5.500 rpm (1.6)
Torque: 12 kgfm/4.000 rpm (1.3), 15,4 kgfm/4.500 rpm (1.6)
Câmbio: 5 marchas
Suspensões: dianteira, tipo Mcpherson. Traseira, eixo rígido
Freios: dianteiro a disco ventilado. Traseiro a tambor
Dimensões: 4.159 mm de comprimento, 1,714 mm de largura e 1.834 mm de altura
Porta-malas: 750 litros
0-100 km/h: 16 s (1.3) e 12,4 s (1.6)
Velocidade máxima: 148 km/h (1.3) e 160 km/h (1.6)
Consumo:
1.311,7 km/l (cidade)14,4 km/l (estrada)
1.610,4 km/l (cidade)13,9 km/l (estrada)
Primeiras impressões
Testado em um percurso de aproximadamente 40 quilômetros pelo AutoMercado & Cia, a versão EX 1.3 do Doblò apresentou boa dirigibilidade e mostrou que o espaço interno e o conforto são seus maiores destaques.
Na estrada, o Doblò agradou pela estabilidade em curvas e posição de dirigir no habitáculo. Ao contrário do que muitos poderiam imaginar, adaptar-se ao câmbio integrado ao painel não requer muito tempo. A posição da alavanca facilita e torna as mudanças de marcha extremamente confortáveis.
Os enormes retrovisores externos facilitam a visão do motorista, prejudicada no retrovisor interno pela altura dos bancos traseiros e dos encostos de cabeça.
O motor Fire 1.3 garantiu ao Doblò bom desempenho em baixas e médias rotações, mas sentiu e fez o carro sofrer ao enfrentar subidas, especialmente em quinta marcha. Apesar disso, apresentou disposição durante as retomadas de velocidade e em ultrapassagens.
Os dois bancos extras, uma das grandes novidades do Doblò, merecem atenção por parte do consumidor que pensar em adquirir o automóvel. Aumentar o número de passageiros no Doblò exigirá um investimento extra. O consumidor que quiser ter o seu veículo equipado com mais dois bancos terá de desembolsar mais R$ 700,00 (R$ 350,00 cada um). Além disso, também é bom ressaltar o fato de que, com os bancos retráteis, o porta-malas perderá parte de sua capacidade.