Um novo conceito de automóvel. Assim a Volkswagen define o seu mais recente lançamento no País, o Polo, modelo que a montadora alemã escolheu para inaugurar um segmento inédito de mercado batizado de “compacto premiumâ€.
A estratégia da Volks para o Polo é posicioná-lo entre o Gol, o líder de vendas da marca no país, e o Golf, atraindo assim o “mix†de consumidores que se encaixam entre os dois segmentos. Ele começa a ser comercializado este mês nas concessionárias na configuração hatchback, de quatro portas, equipada com motores 1.6, de 101 cv, e 2.0, de 116 cv, os mesmos do Golf. São três versões de acabamento: 1.6 e 2.0, 1.6 e 2.0 Comfortline e 2.0 Sportline, todas já pertencentes à linha 2003.
Externamente, logo nota-se que o carro sofreu várias alterações no design. As mudanças mais profundas ocorreram na dianteira, que ganhou faróis duplos redondos dotados de lentes lisas e transparentes de policarbonato. Completa o sistema os faróis de neblina, com blocos óticos de superfície complexa. Já as lanternas traseiras seguem a linha adotada ultimamente pela Volks, com lentes bicolores e refletores em forma de círculo e retângulo.
O desenho da carroceria possui linhas limpas e sinuosas, sem frisos no teto, com um leve toque esportivo proporcionado pelo aerofólio integrado à tampa traseira. No restante, o visual do Novo Polo mantém as formas robustas, proporcionadas pela linha de cintura elevada, coluna traseira larga e pára-choques encorpados.
No interior do veículo, destaque para o assento com ajuste de altura gradual e contínuo (sem dentes ou posições pré-determinadas) e o volante com regulagem de altura e profundidade, equipamento de série em todas as versões do modelo a exemplo da direção eletro-hidráulica.
O quadro de instrumentos tem iluminação translúcida azul e um conta-giros com display digital que emite mensagens de alerta informando ao motorista sobre a necessidade de troca do óleo ou de serviço de inspeção. Nas versões Comfortline e Sportline, no lugar do relógio digital, o novo Polo traz um computador de bordo.
O porta-malas conta com 270 litros de capacidade, que pode ser ampliada para 1.030 litros com o encosto do banco traseiro rebatido.
Desempenho
O AutoMercado & Cia testou o novo Polo durante a apresentação nacional do modelo à imprensa, realizada no litoral paulista. Durante os cerca de 230 quilômetros do percurso, que misturou trechos urbanos e de serra com estradas irregulares e sinuosas, o Polo 1.6 apresentou ótima dirigibilidade e conforto.
O motor 1.6, de 101 cv de potência a 5.500 rpm, garantiu fôlego ao veículo para enfrentar com segurança e agilidade as mais variadas situações de tráfego, especialmente as ultrapassagens e as subidas de serra. Nestas, além de efetuá-las em 5.ª marcha com disposição e boa capacidade de retomada de velocidade, não exigia constantes trocas de marchas.
Comportamento semelhante também foi obtido nas áreas urbanas, onde o excelente torque de 14,3 kgfm - obtido a 3.250 rpm - propiciou respostas rápidas e fluência no trânsito. Segundo a Volks, com o propulsor 1.6 o modelo alcança velocidade máxima de 180 km/h, acelera de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos e obtém os seguintes índices de consumo: 11,9 km/litro na cidade e 17,4 km/litro na estrada. O único quesito em que o motor decepciona é no nível de ruído em altas rotações.
A direção eletro-hidráulica cumpriu seu papel. Acionada por motor elétrico em vez de correia, o equipamento proporcionou suavidade em manobras e firmeza em altas velocidades. A suspensão também foi eficiente e garantiu, além de boa estabilidade, conforto suficiente para não fazer o veículo “quicar†nas depressões e imperfeições do asfalto.
Outro destaque é o espaço interno, item em que o Polo demonstrou possuir condições de acomodar folgadamente pelo menos quatro adultos.
Preços
Básico, o modelo 1.6 custará inicialmente ao consumidor R$ 28.990,00. Mas, dependendo dos níveis de opcionais e acabamento, o carro pode chegar a R$ 35 mil. Já a versão 2.0 custa entre R$ 32.990,00 e R$ 39 mil e, de série, traz a direção eletro-hidráulica, ar-condicionado, freios a disco nas quatro rodas e airbag duplo.
Segundo a reportagem do JC apurou, ainda este ano, provavelmente em setembro, a Volkswagen deverá lançar a versão sedã do Polo.
Ficha Técnica
Polo 1.6
• Motor 1.6 litro
•Potência máxima 101 cv a 5.500 rpm
•Torque máximo 14,3 kgfm a 3.250 rpm
•Transmissão Câmbio mecânico de cinco marchas
•Direção Eletro-hidráulica progressiva
•Freios Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com válvula reguladora de frenagem. Sistema antitravamento ABS (opcional).
•Pneus 185/60
Consumo de combustível
•Cidade: 11,9 km/litro
•Estrada: 17,4 km/litro
Desempenho
•Aceleração (0 a 100 km/h): 11,4 segundos
•Velocidade máxima: 180 km/h
•Tanque de combustível: 45 litros
•Porta-malas: 270 litros
Polo 2.0
• Motor 2.0 litros
• Potência máxima 116 cv a 5.200 rpm
• Torque máximo 17,3 kgfm a 2.400 rpm
• Transmissão Câmbio mecânico de cinco marchas
• Direção Eletro-hidráulica progressiva
• Freios Discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira. Sistema antitravamento ABS (opcional).
• Pneus 195/55
Consumo de combustível
• Cidade: 11,1 km/litro
• Estrada: 16,3 km/litro
Desempenho
• Aceleração (0 a 100 km/h): 10,2 segundos
• Velocidade máxima: 198 km/h
• Tanque de combustível: 45 litros
• Porta-malas: 270 litros