O Golf que se cuide. A chegada ao mercado do mais novo hatch médio da Fiat, o Stilo, promete abalar a liderança do modelo da Volkswagen no segmento denominado C2. E suas pretensões não são nada modestas.
O Stilo “desembarca†nas concessionárias com o objetivo de abocanhar 20% do segmento, índice que a montadora pretende atingir até o final do próximo ano. Testado pelo AutoMercado&Cia nas ruas e estradas de Recife, durante o lançamento nacional à imprensa especializada, o Stilo demonstrou ótimo desempenho dinâmico, boas soluções internas e preço competitivo que o transformam em um concorrente de peso para o Golf.
Por fora, o Stilo segue visual sóbrio que caracteriza os veículos do C2. A dianteira é robusta e emoldurada por um pára-choque envolvente e protetor. Abaixo dele há uma larga tomada de ar de linhas horizontais. E acima destaca-se a grade frontal limpa, praticamente retangular, no centro da qual se posiciona o emblema da Fiat.
A traseira conta com ângulos agudos e contornos curvos, pára-choque integrado e lanternas bicolores inseridas nas margens externas das laterais. O conjunto se completa com as luzes de neblina na parte central da tampa do porta-malas.
Mas é no interior onde o novo hatch médio da Fiat surpreende pela modernidade de projeto, com soluções típicas de minivans. Uma das grandes inovações é o sistema Next Generation Interior (NGI), de série apenas na versão top do Stilo, a Abarth de motor 2.4 20V, e opcional nas outras duas, com propulsores 1.8 de oito e 16 válvulas. Entre os recursos do NGI, estão o banco dianteiro direito com encosto rebatível, banco traseiro reclinável e deslizante e vários porta-objetos.
O Stilo básico - 1.8 8V - vem com banco regulável em altura, direção com assistência elétrica, computador de bordo, vidros dianteiros e travas elétricos. O ar-condicionado e os airbags são opcionais. No 16V o ar é de série, a exemplo do travamento das portas à distância, retrovisores elétricos, pára-brisa degradê e rodas de alumínio.
Já a versão top, além das bolsas frontais e do NGI, possui controle de tração e estabilidade, faróis de neblina, rádio com CD e MP3, faróis e limpadores automáticos e sensor de estacionamento.
Desempenho
O AutoMercado&Cia avaliou duas versões do Stilo: a 1.8 8V e a top de linha Abarth. Em ambas as versões, bastou girar o volante para as diferenças entre os concorrentes começarem a ser notadas. Isso graças ao sistema de direção dual drive, que reduz o esforço em manobras. Para facilitá-las, a função city deixa a direção bem leve até 36 km/h. Depois dessa velocidade, o sistema volta a “endurecer†o volante, aumentando a segurança.
Durante o test-drive de aproximadamente 80 quilômetros, os Stilos mostraram suas qualidades. O básico e seu motor 1.8 8V, capaz de gerar 103 cavalos e 17 kgfm de torque, exibiu força e agilidade nas mais variadas situações de tráfego. Segundo a Fiat, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos e atinge 185 km/h.
Os engates de câmbio foram precisos e suaves e os comandos do painel são completos e bem localizados. A suspensão absorveu bem as irregularidades do piso e manteve o carro “grudado†ao chão nas curvas, sem inclinar a carroceria em demasia.
Comportamento dinâmico semelhante também teve o Stilo Abarth, versão que conta com oito air bags, ar-condicionado que permite regulagem de temperaturas distintas e rodas aro 16. Há, ainda, como opcional o teto solar “sky window†de cinco lâminas, faróis com lâmpadas de xenônio e rodas de aro 17 com pneus 215/50R17.
Entretanto, além dos itens de série, o que realmente faz diferença no Abarth é o já conhecido motor 2.4 20V, de 167 cavalos, o mesmo que já equipa o Marea automático. Tamanho vigor garantiu ao Stilo excelente desempenho e disposição para ultrapassar com segurança em qualquer situação. Conforme a montadora, o Abarth acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e atinge 212 km/h. Em resumo, o Abarth é o Stilo esportivo.
Preços e mercado
O Stilo 1.8 8V custará a partir de R$ 32.700,00 e, no mix de vendas, deverá responder por cerca de 60% da comercialização. Na seqüência, com 35%, vem o 1.8 16V - R$ 36.200,00 - e a fatia restante ficará com o Abarth - R$ 48.400,00.