Estabelecer uma relação perfeita entre o piloto e a máquina era o objetivo da Suzuki ao reestilizar as versões N1.200 e N600 da consagrada Bandit. Agora, com o projeto finalizado, as diferenças podem ser vistas em linhas bem definidas e no porte “forçudo” das motocicletas.
O banco em dois níveis oferece conforto ao piloto e garupa e se encaixa com o desenho do novo tanque, que comporta 20 litros. A posição das pedaleiras e do guidão garantem boa posição de pilotagem.
Os ganchos para prender a bagagem, que antes ficavam embaixo do banco, receberam um acabamento cromado e estão posicionados ao redor da parte traseira. A nova lanterna, embutida na carenagem, e a alça de apoio ao garupa, completam o conjunto.
Renovado, o painel de ambas exibe marcador de combustível e dois hodômetros parciais e um total. O funcionamento é eletrônico e os motores de passo fazem a calibragem dos componentes. A N1.200 possui também um relógio digital.
Mas os verdadeiros motivos que fazem da Bandit uma fora-da-lei são conhecidos ao experimentar sua força e desempenho. Nas duas versões, o motor é refrigerado a ar/óleo, com quatro cilindros em linha e 16 válvulas.
Assim como outros modelos Suzuki, estes também estão equipados com o sistema Pair (injeção de ar secundariamente pulsada), que diminui a emissão de poluentes na atmosfera sem comprometer o desempenho.
Os sistemas de suspensão e freio formam um conjunto que proporciona segurança ao atingir as máximas da Bandit ou na hora de freá-la. Na dianteira, disco de freio duplo flutuante e suspensão telescópica (ajustável na N1.200), agora com protetor de bengalas. Atrás, disco de freio simples e suspensão tipo “link” ajustável com uma novidade: membrana separadora de ar e óleo, oferecendo um acionamento mais preciso.
Com garantia de um ano sem limite de quilometragem, a Bandit apresenta-se nas cores azul e preta - N1.200 - e azul, preta e vermelha na N600. As versões dos modelos reestilizados custam R$ 25.107,00 (N600) e cerca de R$ 30.570,00 (N1.200), que pode ser adquirida por encomenda.