Não é de hoje que a Honda exerce domínio quase que absoluto - detém cerca de 86% das vendas - do mercado nacional de motocicletas. Por isso, espera-se que sua resposta a eventuais “ameaças†seja praticamente imediata.
Prova disso é que, apenas alguns meses após o ingresso da concorrente Yamaha XTZ 125 no segmento on/off-road, a fábrica de origem japonesa não perdeu tempo e apresentou recentemente à imprensa especializada as novas NXR 125 Bros e NXR 150 Bros.
Mais do que uma resposta, os modelos marcarão a aposentadoria da veterana XLR 125, cuja produção foi encerrada mês passado. Além disso, representam a aposta da Honda para as vendas no segmento, que vêm crescendo em ritmo acelerado, sobretudo em regiões onde é prioritário um veículo que possa transitar por estradas de terra muitas vezes inacessíveis.
A NXR 125 Bros, disponível nas versões KS com partida a pedal e ES com partida elétrica e a “irmã†maior, que vem com partida elétrica e freio dianteiro a disco, chegaram às concessionárias este mês.
Lado a lado, as duas versões diferenciam-se pouco no design. Além de novos grafismos, a 150 possui apenas o protetor do abafador do escapamento cromado, em vez de pintado de preto como na 125. De resto, na dianteira estão os defletores recobrindo o tanque de combustível e o painel, com hodômetro total e parcial e luzes indicadoras. Já a traseira é composta pela lanterna sob a rabeta e tampas laterais afiladas.
A NXR 125 Bros recebeu o consagrado motor de 125cc, OHV (Over Head Valves) de quatro tempos, monocilíndrico, arrefecido a ar e com potência de 12,5 cv a 8.500 rpm, o mesmo que equipa a CG125 Titan.
Já o novo motor OHC (Over Head Camshaft) de 150cc adotado no modelo NXR 150 Bros ESD pertence à mesma família que equipa os modelos XR 200R, CRF 150 F e CRF 230 F, além da SL 230.
O propulsor possui arrefecimento a ar, comando de válvulas no cabeçote (OHC), duas válvulas (uma de admissão e outra de escape), e foi desenvolvido para o usuário que busca evoluir na categoria e que deseja um modelo com maior potência.
Outra novidade é a suspensão traseira monoamortecida, que recebeu mola de duplo estágio a fim de manter o equilíbrio entre a resistência no fim do seu curso e a maciez de amortecimento. Já o chassi é de berço semi-duplo, que proporciona maior rigidez à motocicleta.
Os novos modelos estarão disponíveis em três cores: azul, branco e vermelho. O preço público sugerido para a NXR 125 Bros é de R$ 5.157,00 na versão KS (partida a pedal) e de R$ 5.522,00 na versão ES (partida elétrica). A NXR 150 Bros ESD (partida elétrica e freio dianteiro a disco) ainda não teve definição de preço.