A Suzuki acaba de lançar no mercado brasileiro mais uma motocicleta para quem gosta de aventuras sobre duas rodas. Trata-se da DL1000 V-Strom, nome derivado do alemão que significa corrente de vento.
Em Bauru, a apresentação oficial da moto à imprensa ocorreu em um coquetel promovido, na semana passada, pela Adrenalina, concessionária da marca na cidade liderada pelos empresários Álvaro Antonelli Júnior, o Duda, e Saulo Oliver Antonelli.
Duda esclarece que a motocicleta, com três opções de cores - cinza, azul e amarela - já está disponível na concessionária e pode ser adquirida por exatos R$ 48.578,00. “É uma moto desenvolvida para encarar longas distâncias e para ser pilotada em ruas de cidades, rodovias ou estradas despavimentadas.
Em suma, ela é boa para aventuras”, considera ele.
Mas é no seu design e no conjunto mecânico que a motocicleta exibe suas qualidades. Na dianteira, a V-Strom conta com duplo farol com multi-refletores. Na traseira, além de um bagageiro integrado com superfície emborrachada, é possível utilizar bolsas laterais, graças à posição das ponteiras do escapamento, mais altas.
A V-Strom está equipada com o motor V-Twin de 996 cilindradas, bicilindro, quatro tempos, que combina robustez e alta tecnologia. O sistema de injeção eletrônica é sofisticado e controlado pelo ECM, um computador que gerencia o funcionamento do motor.
O peso seco da DL1000 é de 207 quilos, se aproximando da leveza das superesportivas. A distância de 1535 milímetros entre-eixos é grande o suficiente para oferecer estabilidade em alta velocidade, sem comprometer as respostas em curvas.
O sistema de suspensão é composto por dianteira telescópica amortecida a óleo e traseira monoamortecida, com reservatório remoto para pressurização e regulagem. No freio dianteiro, dois discos mordidos por pinças de dois pistões e no traseiro discos simples.
O painel disponibiliza informações úteis através do relógio digital, hodômetros total/parcial, luzes indicadoras, conta-giros e marcador de combustível. O câmbio é de seis marchas.
Piloto bauruense
Uma das atrações do evento de apresentação da moto ao mercado local foi o piloto bauruense Wilmar Adriano da Silva. No ano passado, ele competiu nas três etapas da Copa Suzuki de Motovelocidade e, mesmo estreando na modalidade, conquistou o terceiro lugar na classificação geral.
Para 2003, os planos de Wilmar são mais ambiciosos. Após as experiências adquiridas em seu “début” no esporte, ele quer entrar na briga pela ponta do campeonato. “Foi um ano de aprendizado, mas já deu para perceber que posso lutar pelo título”, considera ele.
Entretanto, a exemplo de milhares de esportistas nacionais, Wilmar sofre com a falta de patrocínio. “Preciso de mais dinheiro e equipamento, pois são minhas principais dificuldades”, afirma. O piloto explica que uma equipe de alto nível na Copa Suzuki gasta, por etapa, cerca de R$ 4 mil a R$ 5 mil. “Gasto R$ 2 mil, suficiente para adquirir um jogo de pneus, e sofro para arrumar essa quantia”, diz.
Por isso, para correr Wilmar conta com o precioso apoio de Duda e dos motoclubes bauruenses Knibais do Asfalto e Turma do Milhão, que sempre o incentivaram a competir para valer nas pistas. “Patrocínio é a grande luta e corro na raça, pois não ganho dinheiro para isso. O que ganho é a emoção, o orgulho e a torcida dos amigos”, frisa ele.
Wilmar enfatiza, ainda, ter aprendido uma “lição” que ele faz questão de ensinar aos que gostam de adrenalina sobre duas rodas. “Sempre corria perigosamente em rodovias, mas depois que passei para as pistas não saio mais de lá, onde considero ser a verdadeira emoção”, finaliza o piloto.
____________________
Ficha Técnica
Motor bicilindro, V-Twin, quatro tempos Cilindrada 996 centímetro cúbicos Diâmetro e curso 98 x 66 milímetros Taxa de compressão 11,3:1 Lubrificação cárter úmido Transmissão seis velocidades Alimentação injeção eletrônica Ignição eletrônica digital Partida elétrica Comprimento total 2295 milímetros Largura total 865 milímetros Altura total 1335 milímetros Distância entre-eixos 1535 milímetros Distância do solo 165 milímetros Peso seco 207 quilos Suspensão dianteira telescópica amortecida a óleo Suspensão traseira monoamortecida Freio dianteiro disco duplo c/ pinças de dois pistões Freio traseiro disco simples Pneu dianteiro 110/80R-19M/C 59H Pneu traseiro 150/70R-17M/C69H Tanque de combustível 22 litros Cores amarela, azul e cinza