O senhor Oswaldo de Oliveira, através da “A tribuna do leitor”, dia 2 do corrente, sugere a circulação do trem até a estação de Tibiriçá, localizada no quilômetro 21 + 500 metros.
No entanto, para se resgatar a história de Bauru e da Noroeste, sugiro que o trem se estenda até Avaí, por considerar que o primeiro trecho aberto ao tráfego, após a inauguração no dia 27 de setembro de 1906, se deu entre Bauru e Avaí, na época Jacutinga.
Além disso, um grande potencial turístico a ser explorado, como as fazendas Val de Palmas, do coronel José Ferreira Figueiredo, em 1895, com a estação inaugurando em julho de 1909 e recebendo o mesmo nome da fazenda Val de Palmas; posteriormente, a fazenda “Lagoa”, no quilômetro 17 e uma estação de tábuas no Km 16+450 metros; a fazenda “Cachoeirinha” e a “Divisa” e a fundação do Distrito de Tibiriçá, após a inauguração em 1906, pela família Fraga; posteriormente, o nascimento de “Nogueira”, uma homenagem do presidente da ferrovia, Machado de Mello, ao engenheiro Carlos Gomes Nogueira, em 1916; a região do Posto 41, onde era conhecido como o paraíso dos pescadores e ao final a cidade de Avaí, com visitas ao museu, à Loja Maçônica, oficializada em 14/12/1915 e considerada a loja-mãe da Noroeste, bem como às aldeias Guaranis e Terenas, fundadas em 1912, pelo marechal Rondon, no município de Avaí.
Além de melhorar a via permanente, quatro estações poderiam ser restauradas: Val de Palmas, Tibiriçá, Nogueira e Avaí, construindo-se nesta última um desvio e um triângulo para reversão de locomotiva. Temos certeza de que esse potencial turístico poderia ser aproveitado por uma população num raio de 150 quilômetros de Bauru, o que, sem dúvida, será bom para os dois municípios.
Vivaldo Pitta - RG 6.028.556