Apesar de ocupar a liderança atual do mercado de automóveis, há um segmento em que a Chevrolet não anda bem das pernas: o das picapes derivadas de compactos. Prova disso é que sua representante na briga - a Corsa - ocupa a quarta colocação, com 500 unidades mensais vendidas, entre quatro concorrentes. Uma situação que a montadora espera reverter com o lançamento da Montana.
As pretensões da Chevrolet não são nada modestas. Ela espera comercializar 2 mil unidades/mês, ultrapassando a Volkswagen Saveiro, que vende 1.500 por mês, e aproximando-se da Fiat Strada, líder do segmento com 2.500 modelos/mês.
A Montana chega ao mercado com três versões de acabamento externo - a básica, a Sport e a Off Road. Enquanto a primeira foi pensada para ser a “labuteira”, a segunda desafia a esportividade da Saveiro e a terceira quer “fisgar” parte dos consumidores da Strada Adventure.
Para isso, a Chevrolet aposta, principalmente, em dois atributos: design e capacidade de carga, que atinge os 735 quilos, a maior da categoria. A versão básica possui pára-choques pretos, molduras das caixas de rodas mais largas em preto, maçanetas e retrovisores também pretos, o que conferem o ar de um veículo voltado para o trabalho.
Já a Sport conta com detalhes da carroceria na cor do veículo, saias laterais, rodas de liga leve de 15 polegadas e capota marítima, entre outros itens. O pacote Off Road diferencia-se, principalmente, pelo quebra-mato com faróis de milha incorporados e pelo “Santo Antônio”, além das rodas de liga leve de 14 polegadas e dos estribos laterais.
Embaixo do capô, todas as versões da linha Montana são equipadas com a motorização 1.8 Flexpower. A potência máxima varia de 109 cavalos com o uso exclusivo do álcool a 105 cavalos com gasolina.
A Montana custa a partir de R$ 23.990,00, na versão básica vendida pela Internet, e vai até R$ 31.460,00 no caso da Sport vendida na concessionária.