O Honda Civic chega ao País na versão 2004 renovado em seu design. Tudo para tentar superar o Toyota Corolla, veículo com o qual vem se revezando na liderança das vendas entre os sedãs médios. E foi justamente por estar neste segmento, cuja beleza de seus representantes é um dos itens decisivos na escolha dos consumidores, que a Honda resolveu investir para mudar a “cara” do modelo.
A frente foi inteiramente redesenhada e transmite uma imagem de esportividade e força. O capô recebeu vincos mais acentuados, que enfatizam a potência e a robustez, e a grade frontal ganhou o formato de asa, com uma barra única e o logo da marca centralizado.
O pára-lama foi reformulado para emoldurar o novo conjunto óptico, em formato trapezoidal, que incorpora a lanterna, os faróis alto e baixo e as luzes indicadoras de direção. Os faróis passam a contar agora com dois refletores.
O pára-choque dianteiro foi remodelado, está mais envolvente e recebeu novas entradas de ar. Na traseira, o pára-choque foi rebaixado, recurso que contribuiu para dar um aspecto moderno e robusto. A cobertura da placa, antes cromada em todas as versões, passa a acompanhar a cor do veículo.
Produzido na fábrica de Sumaré, no I nterior de São Paulo, o novo Honda Civic 2004 será comercializado em quatro versões (LX MT, LX AT, LXL AT e EX AT), com motor de 1.7 litros e 115 cv de potência (LX e LXL) ou de 130 cv (EX), este com a tecnologia VTEC.
Na prática, o motor VTEC exerce dois papéis. Em baixas e médias rotações, a economia de combustível é maior e a dirigibilidade mais agradável. As mudanças de marcha são menos freqüentes e a retomada de velocidade é mais rápida. Em altas rotações, a potência é incrementada, permitindo um desempenho mais esportivo.
Na versão LX, o Honda Civic 2004 passa a contar com rodas de liga leve em novo desenho como item de série, substituindo as rodas de aço com calotas. No interior, os tecidos dos bancos ganharam novas padronagens. Lançado em julho como edição especial, o Honda Civic LXL AT foi incorporado à linha.