Sem trocadilho, o Palio é um dos principais carros-chefe da Fiat. Prova disso é que o veículo é responsável, atualmente, por atingir a casa de 11 mil unidades comercializadas mensalmente, marca que representa cerca de 40% das vendas totais da montadora no Brasil.
Boa parte deste bom desempenho deve-se ao novo Palio, modelo lançado no final do ano passado que introduziu no mercado a versão 1.3 bicombustível, capaz de rodar com álcool ou gasolina. E foi justamente este veículo que o AutoMercado&Cia testou durante uma semana pelas ruas e estradas de Bauru e região.
Tempo suficiente para comprovar que as mudanças de design e motorização fizeram bem ao automóvel. Em poucas palavras, o modelo 1.3 flex mostrou-se perfeito em sua proposta de aliar um pouco mais de potência e disposição para encarar o trânsito, em relação aos 1.0, sem aumentar muito o consumo de combustível.
Em ambiente urbano ou rodoviário, o carro mostrou suas qualidades, principalmente a boa dirigibilidade, auxiliada pela posição agradável de dirigir, pelo equilíbrio dinâmico e um “motorzinho” com vigor suficiente para fluir com desenvoltura nas ruas e ultrapassar sem sustos nas estradas.
O veículo também agrada por dentro. O carro possui itens de conforto e funcionalidade, como os sensores de chuva e crepuscular, computador de bordo e CD player com MP3, e vários porta-objetos. No interior, o painel traz novas cores e mais suavidade ao tato. Destaque para o quadro de instrumentos, com grafia mais limpa e clara, facilitando a leitura dos mostradores.
Outra novidade que agrada é o sistema My Car, já adotado no Stilo, com o qual o motorista pode personalizar várias funções, como definição do alerta de limite de velocidade, ativação do travamento das portas em modo automático, ajuste da sensibilidade do sensor crepuscular e acesso a informações referentes à manutenção programada.
Por último, as mudanças no design demonstram bom gosto da Fiat, deixando o modelo com linhas suaves e equilibradas. A começar por sua nova “cara” frontal, com conjunto óptico concebido em peça única, integrando os três faróis.
A traseira também sofreu mudanças radicais. As lanternas, maiores e mais visíveis, margeiam a tampa do porta-malas, inclinadas na parte superior e paralelas ao pára-choque na inferior.