Quem assiste a nova minissérie Mad Maria pôde conhecer as dificuldades para a concretização da ferrovia em terras selvagens, que foi a Madeira-Mamoré. Nós, que ao longo do tempo temos divulgado a história da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, observamos naquela atração da Globo uma certa semelhança com a construção da NOB ou melhor, o que restou da ferrovia que nasce em Bauru. Foi no começo do século passado que teve início a importante obra que viria possibilitar a ligação de Mato Grosso do Sul ao restante do Brasil, pelo transporte ferroviário. No entanto, para que isso acontecesse, centenas de brasileiros e estrangeiros morreram naquele trabalho. Índios, doenças provocadas por insetos, feras selvagens, diferentes enfermidades, clima, etc, ceifaram vidas a fim de que a nova estrada de ferro pudesse ser concluída. Finalmente, no dia 27 de setembro de 1906, era inaugurado o primeiro trecho, Bauru a Avaí. Esse acontecimento não deixou de ser um marco para que aquela via férrea prosseguisse até duas fronteiras - Paraguai e Bolívia. Muito sangue foi derramado, principalmente nas batalhas contra os índios Coroados que não aceitavam a presença do homem branco. Infelizmente, tendo em vista os desmandos de diversos governantes, aí está a gloriosa Noroeste do Brasil, uma verdadeira bandeirante que desbravou sertões, hoje abandonada, principalmente no que diz respeito às suas instalações em Bauru, às oficinas, outras dependências e o vistoso prédio do edifício-sede que, mesmo no estado em que se encontra, não deixa de ser ainda uma referência na paisagem urbanística da Sem Limites. Perguntamos: e aquela empresa que estava em negociações para recuperar o lendário prédio? Shopping, lojas, escritórios, cinemas, hotel, tudo isso lá seria construído porém, ninguém disse mais nada! Falam muito em nova ferrovia no Pantanal mas, e o que restou da Noroeste em nossa cidade, será que vai haver alguma recuperação? Duvidamos!
Luciano Dias Pires