Golf crescido I A Volkswagen começa a distribuir no mercado europeu, a partir do próximo dia 1º de junho, o Golf Plus (foto). A diferença em relação às versões existentes está no “jeitão” de minivan do Plus, em decorrência do teto elevado em 9,5 centímetros. Com isso, a altura do carro foi para 1,58 m - e o veículo ganhou mais espaço a bordo.
Golf crescido II O Golf Plus será vendido na Europa nas versões de acabamento S, SE, Sport e GT. Todas são equipadas com os mesmos itens de conforto e segurança do Golf “comum”, como rádio/CD player, freios com ABS, controle eletrônico de estabilidade, airbags e sistema de climatização, entre outros. Mas surgem algumas novidades, como as lanternas traseiras, que agora são compostas por “leds”.
Golf crescido III Sob o capô, o modelo terá quatro opções de propulsores: duas a gasolina e mais duas a diesel. O motor mais “manso” a gasolina do Golf Plus é um 1.4 litro de 75 cv. Já o mais “nervosinho” é um 1.6 litro de 115 cv. Os propulsores a diesel, por sua vez, poderão ser encontrados nas versões turbinadas de 1.9 litro de 105 cv e de 2.0 litro de 140 cv. Até o final do ano, porém, o carro vai ganhar mais duas opções a diesel e outra a gasolina. O preço, por lá, começa em 18,9 mil euros - ou cerca de R$ 61,5 mil.
Novos comandantes I O brasileiro Carlos Ghosn, atual presidente mundial da Nissan, é o mais novo diretor-geral do Grupo Renault. O executivo foi nomeado pelo Conselho de Administração da Renault e vai ter uma árdua missão pela frente: a elaboração e a implementação de novas estratégias para o grupo. Apesar do novo cargo, ele também vai continuar à frente da Nissan.
Novos comandantes II Outra novidade no grupo foi a nomeação de Louis Schweitzer para o Conselho de Administração da Renault. O executivo vai ser o responsável pela organização e direção dos trabalhos do conselho, tendo ainda a tarefa de apresentar todas as propostas para a Assembléia Geral. Louis Schweitzer, que ocupava o cargo que passa a ser de Ghosn, também vai cuidar da aplicação de programas de administração da empresa.
Virou um CKD I A DaimlerChrysler bateu o martelo: vai manter a fábrica de Juiz de Fora, em Minas Gerais, em atividade. Depois de confirmar o fim da produção do Mercedes-Benz Classe A na unidade mineira, a montadora definiu seus planos para a fábrica mineira. Vai voltar a produzir o sedã Classe C por lá. A iniciativa marca a volta da fabricação do modelo na terra do pão-de-queijo, já que entre 2001 e 2004 o carro foi feito em Minas Gerais.