• Caçamba sem disfarces I
A General Mo-tors ainda nega, mas é certo que promoverá mudanças na linha S10 no segundo semestre deste ano. Só que a picape média da marca da gravata não vai mudar tanto assim. Uma unidade de testes da fábrica, flagrada por Auto Press em um posto de gasolina da rodovia que liga São Paulo a Campinas (foto), mostra que será apenas mais um “face-lift” no modelo.
• Caçamba sem disfarces II
E a reestilização será mesmo discreta: na frente, mudam as lentes dos faróis, que passam a ser lisas, as barras da grade frontal, grossas e em menor número, e os vincos do capô, que ficam mais pronunciados. Já nas laterais, as caixas de rodas ganham molduras, enquanto que a tampa traseira passa a ser lisa e sem a enorme inscrição “Chevrolet”. Por dentro, o painel de instrumentos ganha novo grafismo, mas sob o capô pelo menos a motorização turbo-diesel de 2.8 litros será mantida.
• Arrimo de ‘famiglia’ I
No primeiro trimestre de 2005, a Fiat Auto - divisão de automóveis do Grupo Fiat - registrou perdas de 129 milhões de euros, um prejuízo 17 milhões de euros ou 11,6% menor que o registrado no mesmo período do ano passado. A principal razão da “melhora”, segundo analistas, foi o crescimento de 15,8% nas vendas dos modelos da Fiat no Brasil.
• Arrimo de ‘famiglia’ II
Nos primeiros três meses do ano, a marca chegou a uma participação de 24,6% do mercado nacional, o que lhe valeu a liderança no setor. Sem o desempenho da subsidiária brasileira, o prejuízo da Fiat Auto teria batido os 155 milhões de euros. O lucro da Fiat do Brasil no primeiro trimestre chegou a 40 milhões de euros e, de acordo com a expectativa da empresa, deve fechar o ano com um saldo positivo de 100 milhões de euros.