O motor 1.0 VHC bicom-bustível realmente merece o “título” de principal novidade da linha 2006 do Chevrolet Celta, um dos “xodós” de vendas da montadora. Isso porque seu desempenho foi o que mais chamou a atenção durante o teste feito pelo AutoMercado & Cia na versão Super do modelo. Tanto que dirigi-lo não se aproxima em nada de um carro “mil”.
Basta assumir o volante do “Celtinha” para comprovar que tal afirmação não é um exagero. Logo nas primeiras aceleradas percebe-se o dinamismo do motor, que não passa a impressão de um veículo “amarrado” e moroso como poderia-se esperar de um 1.0. O bom desempenho é sentido, principalmente, nas trocas de marchas executadas entre 2 mil rpm e 3 mil rpm, a faixa de rotações normalmente mais utilizada no trânsito urbano.
E na estrada o Celta bicombustível também saiu-se bem, pois não deu trabalho para rodar entre 100 km/h e 120 km/h, as velocidades máximas permitidas nas rodovias. Estável nas curvas, também permaneceu seguro na hora das ultrapassagens, exigindo apenas “estica-das” de marchas adicionais para retomar a velocidade mais rapidamente, providência normal para um 1.0.
O carro só perdeu um pouco seu ímpeto quando rodou com a lotação máxima de passageiros, mas isso não é suficiente para tirar seus méritos. Afinal, trata-se de uma condição em que qualquer automóvel “sente” mais. Entretanto, de forma geral, o Celta flex mostrou-se um veículo de excelente comportamento dinâmico e adequado às suas propostas: ágil e vigoroso na cidade e na estrada, onde também não dá “sustos” na hora de executar as ultrapassagens.
No mais, o Celta 2006 continua com três versões e diferentes níveis de acabamentos e conteúdos: Life, Spirit e Super. De série, a Life vem com ajuste de altura dos cintos dianteiros, imobilizador, retrovisores externos com controle manual interno, vidros verdes e barras de proteção contra impactos laterais nas portas.
Já o modelo intermediário da linha, a Spirit, tem como diferencial externo pára-choques na cor do veículo e oferece de fábrica itens como limpador, lavador e desem-baçador do vidro traseiro, chapa de proteção do motor, ar quente, pára-brisa degradê e temporizador do limpador do pára-brisa.
No topo da linha, a Super disponibiliza acabamento interno diferenciado, apliques de tecido nos painéis das portas, detalhes do painel e maçanetas internas das portas na cor prata e conta-giros.
O preço inicial do Celta Flexpower Life duas portas é de R$ 24.264,00. Já a versão Super quatro portas testada, com ar-condicionado, sai por R$ 30.930,00.
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Ficha Técnica
Celta Flex
• Motor: 1.0 VHC 8V bicombustível
• Potência: 70 cv a 6.400 rpm (álc./gas.)
• Torque máximo: 3.200 rpm
• Consumo: cidade (km/l) 13,7 (gas.)/9,8 (álc.)
• Consumo: estrada(km/l) 18,0 (gas.)/12,2 (álc.)
• Vel. Máx. (km/h): 156 (gas.)/157 (álc.)
• 0-100 km/h: 13,5 (gas.)/13s (álc.)
• Freios: discos dianteiros/tambores traseiros
• Rodas: aro 13
• Pneus: 165/70R13
• Comprimento (mm): 3.748
• Largura (mm): 1.766
• Altura (mm): 1.429
• Porta-malas (litros): 260
• Tanque (litros): 46