• Recall I
Os proprietários dos modelos Citroën Picasso e C8 têm um programa inesperado pela frente: deverão comparecer à concessionária Citroën mais próxima para atender a um “recall” anunciado pela montadora. Os modelos Picasso 2004 e 2005 equipados com câmbio automático com chassis 4B509890 até 6B-500540 e os modelos C8 anos 2003 e 2004 também dotados de câmbio automático e com chassis de 4Z002303 a 4Z250303 devem fazer uma atualização gratuita no software do calculador da injeção eletrônica.
• Recall II
A Citroën constatou que o programa original pode apresentar uma anomalia que, em casos extremos, poderia ocasionar o desligamento involuntário do motor. Mais informações pelo telefone 0800118088.
• Negócio à vista I
A Renault pode vir a se tornar a nova dona da Jaguar. A marca inglesa pertence atualmente à Ford Motor Company, que agrupa a estampa do felino e mais Volvo, Land Rover e Aston Martin no chamado Premier Group Automotive (PAG). Mas a francesa está de olho porque há tempos busca se fazer representar com alguma autoridade entre os carros de luxo. E, para isso, considera fundamental agregar às suas operações uma marca de luxo conhecida e reconhecida.
• Negócio à vista II
A Renault chegou a fazer uma oferta à Ford para comprar a Volvo. Mas como a marca sueca é a mais lucrativa do PAG, a montadora americana não quiser saber de negócio. Com a Jaguar, porém, o fim da história poderá ser diferente. A marca ainda não recuperou o prestígio de décadas passadas e amargou uma passagem pífia pela Fórmula Um - a mesma onde a Renault “mandou” na temporada 2005. Em novas mãos, talvez a Jaguar tenha melhor chance de reconquistar um efetivo lugar ao sol.
• Na rota de Detroit I
A Mercedes-Benz acaba de mostrar, nos Estados Unidos, seu novíssimo modelo que será lançado oficialmente no Salão de Detroit, em janeiro próximo. Trata-se de um utilitário-esportivo de luxo que ganha o nome de Classe GL (foto) e que, em princípio, deveria substituir a veterana Classe G - aquela composta por jipões quadrados que são autênticos “tanques” na linha da marca e existem há 26 anos. Mas, segundo a Mercedes, como a vocação dos dois modelos é bem diferente, ambos vão conviver nas fileiras da marca da estrela.
• Na rota de Detroit II
O novo Classe GL chegará com 5,08 metros de comprimento, 1,92 metro de largura e 1,84 metro de altura, além de ter 3,07 metros de distância entre-eixos. Desta forma, é mais comprido até do que a recém-lançada nova geração da Classe M. Como um legítimo Mercedes-Benz “top” de linha que se preze, o GL será muito bem-equipado: terá ar-condicionado eletrônico, freios com ABS e EBD e controles eletrônicos de estabilidade e tração, entre muitos outros recursos. Sob o capô, terá motores a diesel V6 e V8 com 224 cv e 306 cv e a gasolina V8 com 340 cv ou 388 cv. E ainda câmbio automático com modo manual de sete marchas 7G-Tronic em algumas versões.
• Vida longa ao Gol I
O Volkswagen Gol parece mesmo ter muitas vidas. Depois de “nascer” e “crescer” no Brasil, se tornar o líder de vendas por aqui há 17 anos consecutivos e ganhar vários mercados externos, agora o carrinho pode iniciar um novo ciclo de vida na Rússia. A Volkswagen quer construir uma fábrica em Stupino, nos arredores de Moscou, e produzir por lá entre 80 mil e 150 mil unidades do carrinho.
• Vida longa ao Gol II
A idéia é vender o Gol na própria Rússia por um preço equivalente a 10 mil euros – pouco mais de R$ 27 mil. Para isso, no entanto, a Volks precisará investir cerca de US$ 380 milhões no país. O alto custo, por outro lado, poderá levar o Grupo Volks a optar pela montagem em esquema CKD do carro, que viria completamente desmontado do exterior e seria montado em solo russo. Ford, Renault e Toyota já têm operações na terra da vodka.