Indianápolis - A manhã de hoje será bastante ocupada para o piloto bauruense Aírton Daré. Com folga em seu motor para mais 34 voltas, o piloto da Octane Motors terá de executar duas tarefas que influenciarão decisivamente seu resultado final nas 500 Milhas de Indianápolis.
No espaço de apenas uma hora, o tempo reservado para o último treino livre, o piloto terá de acertar a altura ideal do carro em relação ao solo e treinar as paradas de reabastecimento e troca de pneus. Daré pretende, acima de tudo, avaliar o comportamento do seu Panoz/Honda quando ele estiver perto do carro da frente.
“É o vácuo. A gente entra em um buraco que o carro da frente abre na parede de ar, ganha velocidade e faz a ultrapassagem. Mas o carro tem de estar muito seguro, porque quando cola no da frente, entra em uma zona de turbulência que pode desestabilizá-lo. Aí, o jeito é esperar a parada nos boxes para os mecânicos aumentarem a inclinação dos aerofólios”, analisou Daré.
O treino é denominado Carburetion Day, uma alusão ao tempo em que os motores usavam carburadores, carburetors em inglês. Os mecânicos procuravam a melhor regulagem, aquela que proporcionava economia de combustível com a menor perda possível de potência.
“Hoje, o sistema de gerenciamento dos motores faz isso. Ele adapta a quantidade de combustível a ser injetada no motor de acordo com as variações da temperatura e da pressão do ar. Mas nem por isso esse treino perde importância. Um bom trabalho no Carburetion Day ajuda muito”, comenta o piloto da Octane Motors, que já disputou as 500 Milhas quatro vezes.