A carroceria de um automóvel é composta de chapas metálicas soldadas, peças metálicas móveis como portas, capôs e porta-malas e outras peças de diversos materiais, como vidros, acrílicos, etc. Tudo isto deve ser bem projetado e encaixado para evitar a entrada de água e poeira para dentro do habitáculo. Como isto é feito?
As chapas de aço que formam a estrutura básica interna da carroceria e as chapas de acabamento externo (chamadas de superfície A) geralmente são soldadas a ponto e não com solda contínua. Isto garante uma boa rigidez da solda, mas não veda a passagem de impurezas ou água por entre as chapas. Para esta função de vedação, é aplicada uma camada de um produto à base de borracha sintética ou de silicone nas bordas soldadas das peças.
Após a cura, esta superfície pode ser pintada normalmente. A vida útil desta camada é igual à do próprio veículo, nunca requerendo manutenção em uso normal. Mas em caso de acidente, em que sejam necessários reparos com troca de chapas e nova soldagem, uma nova camada deve ser aplicada nos locais apropriados. Este material raramente causa problemas, e quando estes ocorrem são por má aplicação na fábrica ou oficina.
Tive um carro uma vez em que costumava entrar água pelo pára-lama dianteiro do motorista, encharcando o tapete em dias de chuva. Após consultar diversas vezes a concessionária, pois estava na garantia, descobriram que uma das emendas de chapas do pára-lama estava mal calafetado. Foi só aplicar nova camada deste produto e pronto (mas tiveram que trocar o tapete, que não perdia mais aquele cheiro de cachorro molhado...).
Os vidros fixos, como o pára-brisa e o traseiro, podem ser fixados e vedados por guarnições de borracha ou mesmo colados, permitindo uma eficiente vedação. Em caso de troca destes vidros, deve-se verificar se estão perfeitamente instalados e vedando bem. Pode-se aplicar um pouco de massa de calafetar em pontos isolados onde se faça necessário.
Já as portas têm dois tipos de vedação diferentes: as guarnições de borracha, que vedam as portas contra os batentes das colunas na carroceria em toda a sua volta, e as canaletas e guarnições dos vidros de correr, nas janelas. Pouca gente sabe que as portas permitem a entrada de água em seu interior mas não para dentro do carro, pois não se consegue vedar totalmente pelos vidros, e que são projetadas para canalizar esta água de forma que escorra por lugares adequados e saia por furos localizados embaixo da porta, de volta para o lado de fora do carro.
Outros componentes externos da carroceria, que tem comunicação com o interior da carroceria, como lanternas, faróis, maçanetas, espelhos retrovisores, etc., têm uma junta de borracha para vedação. Quando mal instalados, estes componentes permitem o acesso de água e poeira no interior, e isto é muito comum em lanternas traseiras, que quando não vedam perfeitamente enchem o porta-malas de pó e água da chuva ou de lavagens.
Toda carroceria tem, por questões de processo de fabricação, furos em certos lugares (principalmente assoalho), que precisam ser vedados com tampões de borracha. Caso estes tampões estejam faltando, ocorrerá certamente uma infiltração por ali. É comum encontrá-los no assoalho do porta-malas, por exemplo. Caso tenha alguma infiltração, já se sabe por onde começar.
As únicas borrachas que necessitam de alguma manutenção são as das portas, mesmo assim é bem simples. Uma boa lavagem constante com água e sabão neutro ou xampu, mantendo-as limpas para bom contato com as portas é o suficiente. De vez em quando, passar uma esponja de silicone líquido para hidratá-las, mais nada. Nunca passe derivado de petróleo. Se estiverem rasgadas ou trincadas, substituir toda a peça, e colocar a emenda sempre na parte de baixo, no batente.
____________________
Sugestões para a coluna e perguntas à seção Correio Técnico devem ser enviadas ao e-mail automerc@jcnet.com.br ou à redação do Jornal da Cidade, na rua Xingu, 4-44, Higienópolis. É obrigatório informar nome completo, RG, endereço e contato (telefone ou e-mail).
* Marcos Serra Negra Camerini é engenheiro mecânico formado pela Escola Politécnica da USP, pós-graduado em administração industrial e marketing e engenharia aeronáutica, com passagens como executivo na General Motors (GM) e Opel. Também é consultor de empresas e assina uma coluna na revista Quatro Rodas Nitro. Seu site é www.marcoscamerini.