Podemos dizer que um automóvel é um conjunto de peças que interagem entre si. O desempenho de cada componente mecânico, elétrico, eletrônico ou mesmo de acabamento depende não apenas de si mesmo, mas de sua interação com todo o conjunto a que está relacionado. Diversos sistemas aparentemente independentes podem sofrer conseqüências por problemas ocorridos em outros sistemas. É importante avaliarmos todo o conjunto antes de trocarmos apenas um componente que apresente defeito.
O sistema elétrico, por exemplo, é o mais vulnerável e por isso mesmo é protegido por fusíveis e disjuntores. Em caso de uma falha nos faróis, por exemplo, se esta ocasionar a queima de uma lâmpada, ela apenas deixa de acender e não prejudica os outros faróis ou lanternas. Mas, em caso de curto-circuito, o fusível daquele circuito avariado se queimará e impedirá a passagem de corrente para o restante do sistema e vice-versa, protegendo o veículo de danos maiores.
Desta forma, podemos descobrir o defeito avaliando as causas. Se for apenas uma lâmpada que não acende, poderá ser apenas um mau contato ou uma queima, necessitando então de troca. Agora, se várias lâmpadas se apagarem de uma só vez de repente (por exemplo, os piscas dianteiro e traseiro de um mesmo lado ou cruzados param de funcionar ao mesmo tempo), pode ser apenas a queima de um fusível e não das lâmpadas. O fusível se queima por tempo de uso, defeito, sobrecarga ou curto, portanto deve-se trocar o fusível queimado e avaliar o comportamento do circuito por um tempo. Se tudo voltar ao normal com a troca de fusível, está resolvido, mas se ele voltar a queimar assim que reinstalado, pode ser uma sobrecarga ou um curto. Examine bem o circuito a que o fusível está relacionado e conserte o problema.
Sistemas mecânicos também são sensíveis a problemas causados pelos outros. É comum um amortecedor se danificar por problemas das buchas de suspensão, molas cedidas ou rodas desbalanceadas. Se trocarmos apenas os amortecedores, estes logo apresentarão o mesmo problema anterior, pois não eram eles próprios os causadores e sim, as vítimas. Antes de trocar os amortecedores, o correto é checar todo o sistema de suspensão e corrigir os problemas do conjunto. O mesmo vale para os coxins de motor e câmbio, que, se estiverem quebrados ou com folgas excessivas, podem acarretar problemas de vibração nestes conjuntos e até mesmo no sistema de escapamento, ocasionando ruídos, trincas e quebras.
Sistemas de direção costumam apresentar problemas de vibração que podem ser causados por várias fontes, como os pivôs gastos, buchas de suspensão gastas ou quebradas, folgas na caixa de direção ou nos braços de acionamento, desalinhamento e desbalanceamento das rodas dianteiras. Algumas peças requerem apenas regulagem, outras necessitam de reposição, mas vimos que um pequeno problema em uma bucha da suspensão pode gerar um problemão na direção, o que pode induzir a erro se avaliarmos mal a causa do problema.
O mesmo princípio vale para os componentes eletrônicos, que na maioria das vezes, ao apresentarem defeito precisam ser trocados, pois geralmente não dão conserto. Deve-se avaliar todo o sistema ligado à peça. Uma sujeira que passou por um filtro pode ocasionar a queima de uma bomba elétrica, o entupimento de um duto ou o mau funcionamento de um sensor que levará outro componente eletrônico a apresentar defeito. Portanto, ao substituir a peça defeituosa, deve-se checar todo o sistema quanto a vazamentos e trocar os filtros, se necessário.
Peças de acabamento podem trincar, gerando barulhos incômodos e até quebras devido a problemas com as chapas da carroceria ou das portas, por exemplo. Se apenas as repusermos, o problema persistirá. Temos que descobrir e corrigir as causas e não apenas as conseqüências.
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* Marcos Serra Negra Camerini é engenheiro mecânico formado pela Escola Politécnica da USP, pós-graduado em administração industrial e marketing e engenharia aeronáutica, com passagens como executivo na General Motors (GM) e Opel. Também é consultor de empresas e assina uma coluna na revista Quatro Rodas Nitro. Seu site é www.marcoscamerini.com.br.