Desde que foi lançada, em setembro de 2006, a versão Adventure da minivan Idea tem ajudado a Fiat a se reforçar em um dos segmentos mais disputados do mercado nacional - só no ano passado, seu volume de vendas cresceu mais de 7% no País. Além disso, o modelo contribuiu para a Fiat consolidar a linha Adventure no mercado, que desde 1999, com o primeiro veículo, o Palio, tem dado bons resultados à montadora.
Boa parte desse desempenho da Idea Adventure, que responde por mais de 40% das vendas do modelo, se deve à sua harmonia de qualidades comprovadas durante o teste realizado pelo AutoMercado & Cia. Uma de suas características marcantes é a versatilidade, pois roda bem tanto no asfalto como na terra.
Equipada com o mesmo motor 1.8 bicombustível presente na versão HLX da Idea, a minivan anda com desenvoltura no trânsito urbano graças, principalmente, ao bom torque em rotações mais baixas, normalmente as mais utilizadas no tráfego “anda-e-pára”. O conforto durante a dirigibilidade também é auxiliado pela suspensão, que foi recalibrada, contribuindo para absorver e vencer as irregularidades do solo sem sofrimentos.
O novo acerto de suspensão também colaborou para tornar mais fácil a “vida off-road” do modelo, um dos principais apelos da linha Adventure. A Idea encara com galhardia obstáculos e pisos com leves irregularidades, como estradas para áreas rurais, além de vias com lamas “lights”. Atrever-se a mais que isso no fora-de-estrada não só com a Idea, mas também com os demais veículos do segmento, é arriscar-se a ter sérios prejuízos com os danos a que ficarão sujeitos os carros.
O conforto “a bordo” da Idea também é outro ponto positivo. Além do espaço interno e do nível do acabamento, os vários porta-objetos facilitam a vida para motoristas e passageiros. A oferta de equipamentos também chama a atenção. Na parte superior central do painel de instrumentos, acima da moldura do rádio, encontra-se o conjunto de bússola e inclinômetros transversal e longitudinal que indica os valores por meio de LEDs colocados nas escalas dos instrumentos. A escala dos inclinômetros é de 10 em 10 graus, enquanto a da bússola traz os pontos cardeais e sub-cardeais demarcados na rosa dos ventos. Esses novos instrumentos são de série no Idea Adventure.
O modelo sai de fábrica com, entre outros itens de série: ar-condicionado, espelhos retrovisores externos com comando elétrico, travas e vidros elétricos, direção hidráulica, abertura da tampa traseira e da tampa do reservatório de combustível por comando interno, banco traseiro bipartido com três apoios de cabeça, banco do motorista e volante com regulagem de altura, vidros traseiros escurecidos, computador de bordo, vidros laminados nas portas, rádio CD player com MP3, bússola e inclinômetros longitudinal e transversal, barras longitudinais exclusivas no teto, porta-objetos no vão do assoalho do porta-malas, faróis de profundidade e de neblina, rodas de liga-leve e luzes indicadoras de direção nos retrovisores externos.
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Ficha Técnica
Idea Adventure
• Motor: 1.8 flex
• Potência (cv): 112 (gas.)/114 (álc.)
• Torque máximo: 2.800 rpm
• Freios: discos diant./tambores tras.
• Direção: hidráulica
• Rodas: aro 15 liga leve
• Pneus: 205/70 R15
• Comprimento (mm): 4.142
• Largura (mm): 1.713
• Altura (mm): 1.814
• Entreeixos (mm): 2.510
• Porta-malas (litros): 380
• Tanque (litros): 48
• Vel. Máx. (km/h): 170 (gas.)/171 (álc.)
• 0 a 100 (km/h): 12,3 s (gas.)/12,2 s (álc.)
• Consumo urbano (km/l): 10,0 (gas.)/7,2 (álc.)
• Consumo estrada (km/l): 14,8 (gas.)/10,5 (álc.)
• Preço (R$): 53.990,00 (inicial); 64.985,00 (com freios ABS, vidros elétricos traseiros, airbag duplo, bancos de couro, sensores de estacionamento, chuva e crepuscular e kit bluetooth)