• Argolas compactas
A Audi vai mesmo entrar no segmento de compactos de luxo para brigar com o Mini Cooper. A marca alemã, que faz parte do Grupo Volkswagen, confirmou a produção do A1 a partir do fim deste ano. O modelo será feito na unidade de Bruxelas, que passa por uma fase de reestruturação para receber as novas linhas de montagem. O A1 usará uma plataforma compartilhada com Volks Polo, Skoda Fabia e Seat Ibiza e terá motores 1.4 TSI de 142 cv, além de um 1.8 TSFI de 172 cv e de um 2.0 TDI diesel de 142 cv e 172 cv.
• Na oficina
A Renault reedita a campanha “Pit Stop”, que faz das férias escolares de julho um marketing de serviços. Entre os dias 13 de junho e 12 de agosto, as concessionárias da marca francesa no País vão realizar revisões rápidas para as linhas Clio, Clio sedã, Scénic e Mégane. O projeto vem acompanhado de promoções em preços de peças e serviços.
• Saudosismo em pauta
Os fãs do repórter Tintin, personagem de história em quadrinhos criado pelo belga Hergé na década de 30, vão poder se deliciar com os carros usados pelo intrépido jornalista em suas aventuras. Durante o Salão de Barcelona, entre 9 e 17 de junho, 20 modelos pilotados por Tintin estarão em exposição em uma mostra que comemora o centenário de nascimento do desenhista. Citroën 2CV, Peugeot 403, Jeep Willys MB e BMW 502 estão entre os carros que serão expostos.
• Made in Brazil
A Agrale está rindo à toa. A fabricante brasileira acaba de fechar a venda de 80 chassis do microônibus MA 9.2 para a Trans Araucárias. A empresa participa de um projeto de transporte coletivo para a capital do Chile, batizado de Transantiago. O chassi pode receber carrocerias de até 8,4 metros para aplicação urbana e transportar até 31 passageiros. O motor é um Cummins de 150 cv de potência.
• Leão crescidinho
O 207 SW finalmente chega ao mercado europeu. A station wagon compacta da montadora francesa tem abertura independente do vidro traseiro, como na 206 SW. As dimensões e capacidades, entretanto, diferem do modelo antecessor. O 207 SW é 13 centímetros mais comprido – totaliza 4,16 metros – e tem a distância entre-eixos 10 cm maior – 2,54 m – que o 206 SW. Além disso, o porta-malas tem capacidade para 337 litros, 24 litros a mais que o 206 SW.
A gama de motores, porém, é idêntica à versão hatch. No lançamento no mercado europeu, foram disponibilizadas três opções. A gasolina há o 1.4 litro de 73 cv e 95 cv, e o 1.6 de 120 cv. A diesel, duas 1.6, uma de 90 cv e outra de 109 cv. Até o fim do ano, a perua deve receber um propulsor 1.6 de 174 cv, mesmo que equipa o 207 RC e o Mini Cooper S. Para este ano também é aguardada a versão “aventureira” Outdoor do 207 SW, mostrada durante o último Salão de Genebra, em março.