O Fiat Palio sempre foi elogiado por ter projeto moderno, visual diferenciado dos concorrentes no segmento dos populares e excelente dirigi-bilidade. E não podia ser diferente na versão 2008 do modelo, cuja versão ELX 1.4 foi testada pelo AutoMercado & Cia, oportunidade em que o carro demonstrou ter como maior virtude uma união de qualidades que o tornam uma opção considerável para quem quer sair dos “milzinhos”.
O visual foi um dos principais itens renovados pela Fiat e tornou-se um dos itens mais polêmicos do carro, principalmente pela traseira, que ficou mais arredondada e alta e ganhou novas lanternas com formato retangular, e não mais triangular como na versão 2007. Já a dianteira recebeu mudanças no capô, faróis e pára-choque, que agora tem grade e entrada de ar integradas.
O “pacote” de conforto e itens de série também é acima da média, pois conta com volante com regulagem de altura, My Car Fiat, conta-giros, computador de bordo, vidro traseiro térmico com limpador e lavador, pára-brisa degradê, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, Fiat Code, hodômetros total e parcial digitais e três apoios de cabeça rebaixados para os assentos traseiros, 18 porta-objetos e ganchos no porta-malas para fixação de carga ou de rede porta-objetos.
Já o painel recebeu uma das alterações mais destacadas, como o marcador da quantidade de combustível, que passou a ser digital e de fácil leitura para o motorista. O novo desenho do quadro de instrumentos conta, ainda, com velocímetro na porção central, com conta-giros à esquerda e marcador gradual da temperatura da água à direita. Sob o conta-giros localizam-se as luzes-espia de diversas funções do carro, como o aviso de portas abertas. Há, ainda, sob o termômetro, um display que agrega relógio digital, My Car Fiat e computador de bordo.
Além disso, alguns comandos mudaram de posição nas versões ELX e, ergonomi-camente, facilitaram a vida do condutor do Palio. O controle dos faróis de neblina agora fica do lado esquerdo do painel. O botão do pisca-alerta foi posicionado na parte superior da coluna de direção. O desembaçador do vidro traseiro aparece agregado à alavanca da seta, enquanto os controles do My Car Fiat e do Trip Computer passaram para a alavanca do limpador de pára-brisas. Pontos positivos para o modelo.
E, na hora de acelerar e assumir o volante, o modelo também mostrou suas virtudes. Uma delas, talvez a melhor, é o vigor do motor 1.4, responsável por tornar o carro “gostoso” e dinâmico de dirigir em quaisquer das circunstâncias de tráfego. Na cidade, destaque para a agilidade de rodar entre o “amontoado” de veículos das ruas. Já na estrada, chama a atenção a suavidade e o pouco esforço dispendido pelo motorista para manter o carro em velocidades “de cruzeiro” normais, além da boa estabilidade em curvas.
Por fim, o Palio 1.4 também mostrou-se elogiável em um item que costuma ser decisivo para usuários de modelos populares: o consumo. Segundo o computador de bordo do carro, o gasto médio de álcool, rodando a maioria do tempo na cidade, foi de 9,0 km/l, índice melhor que os obtidos que muitos “mil” por aí.
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Ficha Técnica: Palio 2008 ELX 1.4
Motor: 1.4 flex Potência (cv): 80 (gas.)/81 (álc.) Torque máximo: 2.250 rpm Câmbio: cinco marchas Freios : discos diant./tambores tras. Direção: mecânica Rodas : aro 14 aço Pneus : 185/60 R14 Comprimento (mm): 3.847 Largura (mm): 1.640 Altura (mm): 1.444 Entreeixos (mm): 2.373 Porta-malas (litros): 290 Tanque (litros): 48 Vel. Máx. (km/h): 165 (gas.)/166 (álc.) 0 a 100 (km/h): 12,3 s (gas.)/12,2 s (álc.) Consumo urbano (km/l): 13,0 (gas.)/9,2 (álc.) Consumo estrada (km/l): 17,0 (gas.)/12,6 (álc.)