• Evolução rubra
Após dois anos de disputa em provas de corrida em circuitos fechados, a Ferrari percebeu uma boa hora para fazer mudanças no bólido de competição FXX. Com melhorias no motor, no câmbio, na aerodinâmica e na suspensão, o modelo acaba de passar por um “upgrade” onde ganhou o nome de FXX Evoluzione - evolução, em português. Para detectar as necessidades primordiais do superesportivo, a mítica marca italiana convidou o heptacampeão de Fórmula 1, Michael Schumacher, e os donos de modelos FXX que quisessem dar sua opinião.
E o resultado é notável: o motor 6.2 litros V12, que antes rendia 811 cv aos 8.500 giros, agora despeja até 872 cv nas rodas traseiras, libertos aos 9.500 rpm. Já o câmbio seqüencial eletrônico ganhou trocas 20 milésimos de segundos mais rápidas. Outra mudança foi feita no controle de tração, que ficou menos “invasivo”, com nove configurações para o funcionamento. Ainda na parte de engenharia, a geometria da suspensão no eixo dianteiro foi modificada e um sistema de telemetria aplicado à nova versão monitora o ângulo de giro do volante e a pressão exercido sobre o pedal do freio.
• Mais uma cria
A Renault apresentou na Europa sua nova aposta de perua compacta. Trata-se do mo-novolume Grand Modus, modelo baseado no Modus – a montadora até aproveitou a ocasião e também promoveu um pequeno face-lift no hatch compacto. O mo-novolume também divide esta mesma plataforma com o Logan e com o Clio 3 e será produzido na fábrica espanhola da marca, em Valladolid. O Grand Modus estréia no mercado europeu no início de 2008 e briga por lá com Opel Meriva, Fiat Idea e Honda Jazz – Honda Fit no Brasil. Se for produzido no Brasil, além desses rivais, ainda enfrentaria o Volkswagen SpaceFox – que, na verdade, é o modelo conceitualmente mais próximo do Grand Modus.