A partir do próximo ano, o Expresso de Prata vai testar a nova tecnologia implantada nos chassis de ônibus da Scania. Na última semana, funcionários da empresa de Bauru conheceram o novo produto e participaram de treinamento ministrado por uma equipe especializada da montadora.
A nova linha de chassis, chamada de Série K, é composta por seis modelos para aplicação urbana e oito para o segmento rodoviário, que estará disponível no Brasil e no mercado latino-americano a partir de 2009. A produção tem início em janeiro, na fábrica de São Bernardo do Campo, e o investimento da montadora foi de R$ 13 milhões.
Em tecnologia, a grande novidade da Série K fica por conta da introdução do Sistema de Processamento de Ar (APS), exclusivo da Scania que deve gerar uma economia maior de combustível ao gerenciar o fornecimento de ar para os freios e a suspensão.
De acordo com o diretor do Grupo Prata Alcides Franciscato Junior, o novo chassi proporcionará maior conforto ao motorista, pois uma série de comandos estão posicionados no volante ou na coluna de direção, bem mais próximo das mãos, enquanto novos pedais estão suspensos a partir do painel e não mais apoiados no assoalho, minimizando o cansaço dos motoristas que fazem menos exercício para trocar de marcha. “Além do conforto proporcionado aos profissionais, é um veículo que traz segurança aos passageiros, pois tem mais estabilidade”, explica Franciscato Jr. “Esses novos sistemas eletrônicos garantem maior confiabilidade das funções do veículo e minimizam a ocorrência de falhas”, acrescenta.
O diretor do Grupo Prata revela que a empresa está em contato com a fábrica para adquirir alguns chassis que serão inclusos na renovação de frota em 2009. “Cerca de 20 veículos passam por nossa renovação e esse chassi vai fazer parte da mudança. É um produto novo que nós vamos experimentar e avaliar se será aceito no Grupo”, afirma.
Além disso, a nova tecnologia deve gerar economia na questão de manutenção. “O câmbio é automático, mas a caixa mecânica automatizada é diferente das tradicionais. Para manutenção, você faz o trabalho como em qualquer caixa de câmbio, o que facilita para o empresário”, explica Franciscato.
Os clientes da Série K já podem escolher diversos tipos de motores e potências. Nos motores, são três tipos de opções de 9, 11 e 12 litros. Os propulsores de 9 litros possuem três versões de potência, 230, 270 ou 310 cavalos. Já o motor de 11 litros tem apenas a configuração de 340 cavalos. Nos modelos 12 litros são duas possibilidades, 380 ou 420 cavalos.
Outra novidade é que o chassi chega ao mercado recheado de novos itens opcionais. Só na área dos freios são quatro novidades. O sistema EBS, por exemplo, pode substituir o controle pneumático tradicional e distribuir de forma individual a força de frenagem em cada roda, o que garante mais segurança na hora de pisar no freio. A Scania ainda redesenhou o seu freio auxiliar hidráulico Retarder, que reduz o desgaste dos componentes.
Para melhorar a acessibilidade do passageiro portador de necessidade especial, o ônibus pode “ajoelhar”. O sistema eletrônico de nível da suspensão faz essa função, ao reduzir a altura do ônibus. Os chassis de três eixos podem ser equipados com um recurso de transferência de peso. Um auxílio na redução de acidentes em pistas escorregadias.
“Pela tecnologia embarcada o valor do produto é maior se comparado ao modelo anterior, mas não é nada absurdo porque senão foge da realidade do mercado. Os empresários precisam ver que o chassi tem uma tecnologia diferenciada e tem que pagar por isso”, finaliza Franciscato.