Botucatu - Usuários da rodovia Marechal Rondon (SP-300) têm procurado a Polícia Militar Rodoviária de Botucatu para reclamar dos desvios de trânsito feitos na pista oeste, sentido Botucatu/São Manuel, entre os quilômetros 259 e 262, para a construção da praça de pedágio de Botucatu (100 quilômetros de Bauru). Desde 31 de julho, os veículos têm que transitar por apenas uma faixa de rolamento da pista leste, sentido São Manuel/Botucatu.
Os motoristas afirmam que o trecho está mal sinalizado, o que vem aumentando o risco aos usuários. Desde o início das obras, segundo a polícia, já teriam ocorrido alguns acidentes no local, a maioria envolvendo o choque de veículos contra os cones de sinalização.
De acordo com números oficiais, até o momento, foram registrados cinco acidentes no trecho, sendo três sem vítimas, um com vítima grave no dia 12 de agosto e um com vítima leve no dia 16 de agosto. Contudo, a PM afirma que esses dados podem não refletir a realidade, já que muitos motoristas não teriam procurado a Base de Policiamento Rodoviário para o registro da ocorrência.
A polícia revela que, segundo relato dos condutores, não é possível enxergar a sinalização a uma distância segura na pista leste, no sentido São Manuel/Botucatu, em razão do declive acentuado da pista. Além disso, os usuários teriam reclamado que os cones não estão iluminados e que não existem placas de sinalização indicando as obras na pista.
A assessoria de imprensa da concessionária Rodovias do Tietê, que venceu licitação para administrar a Marechal Rondon, informa que a sinalização do desvio do tráfego no trecho está adequada à segurança dos usuários.
Segundo ela, a sinalização no local tem início três quilômetros antes da obra. “Estão instalados, nos dois sentidos de direção, placas indicando obras a três quilômetros, mil e quinhentos metros, duzentos metros e sonorizadores, que visam a redução da velocidade dos veículos. Há sonorizadores a cada 400 metros”, afirma.
A empresa conta que todo o sistema de sinalização foi definido juntamente com a Polícia Militar Rodoviária da região, responsável pela fiscalização do trecho, levando em conta as normas do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP). “Mil metros antes da obra, inicia-se a sinalização com cones grandes, que tem luz interna, cones pequenos, e pirulitos, com iluminação na base superior”, explica. “Essa medida garante a visibilidade do motorista no período da noite”.
Além disso, de acordo com a concessionária, nos trechos onde o tráfego é realizado em mão dupla de direção, há tachões separando as pistas. A velocidade máxima permitida aos veículos no local varia entre 80 km/h e 60 km/h.
Segundo a polícia, a concessionária Rodovias do Tietê tem a obrigação de oferecer e garantir condições de segurança aos condutores e usuários que por ela transitam.