No dia 30 de setembro último, aconteceu em Brasília o I Seminário Ferroviário, com o tema: A Realidade do Transporte Ferroviário de Carga, Trem Turístico e Trem de Alta Velocidade no Brasil.Com iniciativa da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, o Seminário contou com a participação de Deputados, representantes da Agência Nacional de Transportes Terrestres, Associação Brasileira de Indústria Ferroviária, Departamento Nacional de Infra-Estrutura em Transportes; contou ainda com representantes dos mais diversos setores ligados ao transporte ferroviário, inclusive de outros países. A categoria ferroviária foi representada pelo presidente do Sindicato da Sorocabana, Rubens do Santos Craveiro, que também é Secretário de Educação Sindical e Cultura da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres. O Secretário Geral do Sindicato, José Claudinei Messias, também esteve presente.
O Seminário foi dividido em quatro temas:
-Regulamentação do Transporte Ferroviário, Novas Subconcessões e Expansão do Sistema Ferroviário;
-Situação da Malha Ferroviária existente e Planos Logísticos;
-Trem de Alta Velocidade (TAV);
-Empresas Detentoras da Tecnologia do TAV; (Edição 163, de O Sorocabano).
Inicialmente, cabe salientar que, quando se fala em ferrovia atualmente em nosso País, o foco é o Trem de Alta Velocidade, principalmente com vistas à adequar o transporte de passageiros à Copa do Mundo de 2.014, fato que tem gerado muitas especulações, tanto por parte da imprensa nacional, quanto pela indústria ferroviária internacional, com manifestação de diversas multinacionais.
No que diz respeito à malha ferroviária existente no País, com cerca de 28 mil km concessionados, há a intenção de se implementar aproximadamente mais 6 mil km em bitola larga (1,60 m), com utilização do modelo europeu, ou seja, utilização da nova malha por todas as operadoras, através do direito de passagem pelas mesmas, além de um traçado que permita a volta da circulação de trens de passageiros, com velocidade média de 180 km/h. O direito de passagem foi um dos maiores problemas enfrentados pelas empresas após o processo de concessão das ferrovias, impedindo a operação em muitos trechos, especialmente no Estado de São Paulo. No tange a bitola estreita (1 m), segundo consta, haverá investimentos num pequeno trecho na região noroeste deste Estado, com a expansão da Ferrovia Norte-Sul que passará por Estrela D´Oeste e Panorama, seguindo então para o Mato Grosso do Sul.
Se os projetos serão realmente concretizados, aguardemos pra ver.
Wanderley Brosco - ferroviário aposentado