Apesar dos radares fixos não terem funcionado de janeiro a agosto de 2010 por conta de problemas na licitação, a Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural de Bauru (Emdurb) arrecadou R$ 5,087 milhões com multas de trânsito ao longo do ano, valor superior ao total arrecadado em 2009, que foi de R$ 5, 046 milhões.
O número de multas por excesso de velocidade, porém, foi ligeiramente menor: 26.364 no ano passado, quando, de 1 de janeiro a 17 de agosto, estavam em atividade um radar móvel (chamado tecnicamente de radar estático) e três lombadas eletrônicas, das quais duas funcionaram simultaneamente. A partir do dia 18 de agosto, seis equipamentos de radar fixo também foram reativados, revezando-se entre 18 pontos da cidade.
Já em 2009, foram flagradas pelos radares 26.507 infrações por excesso de velocidade. Os números são referentes ao período de janeiro a outubro, pois nos dois últimos meses do ano, a fiscalização eletrônica de velocidade foi suspensa em Bauru devido ao fim do contrato entre a Emdurb e a empresa que realizava o serviço. No período do ano em que houve a fiscalização, funcionavam um radar móvel, três lombadas eletrônicas, com duas simultaneamente ativas, e cinco radares fixos que se revezavam entre 17 pontos.
Em alguns meses de 2010 em que não funcionaram os radares fixos, o número de multas foi maior se comparado ao mesmo período do ano interior, mostrando que a ausência dos equipamentos não afetou de forma expressiva o número de multas por excesso de velocidade. No mês de março, por exemplo, foram 2.179 autuações em 2009 contra 2.479 no ano passado.
Segundo o gerente técnico de infrações da Emdurb, Gustavo Cardoso, enquanto os radares fixos não funcionavam, a Emdurb utilizava o radar móvel para fiscalizar a velocidade dos veículos nos pontos mais críticos da cidade. "A estrutura do radar fixo assusta o motorista, que acaba respeitando o limite de velocidade determinado. Na quadra 16 da avenida Duque de Caxias, por exemplo, flagrávamos cerca de 40 veículos por dia com o radar móvel. Quando reinstalamos o fixo, esse número caiu para 12", relata.
O local, aliás, foi o que mais registrou multas no ano passado. As autuações chegaram a 3.107 entre 18 de agosto e 31 de dezembro, mais que dobrando o número em relação ao mesmo período de 2009, que foi de 1.509 na quadra 16 da Duque.
Gustavo Cardoso acredita que a fiscalização de velocidade com radares pode educar o motorista e aponta, como exemplo, a queda no número de multas no radar da quadra 17 da avenida Nações Unidas, "campeão" de 2009 com 2.156, contra 1.289 em 2010.
Apenas no dia 15 de janeiro de 2011, passaram por lá 18.226 veículos e apenas 21 foram multados, 1% do total. "Esse é um dos critérios que utilizamos para mudar o local de atuação dos radares: quando os motoristas aprendem a respeitar a velocidade permitida daquele trecho", aponta.
Autuações por azuizinhos e PMs caem 17%
As multas de trânsito aplicadas por policiais militares e agentes do Grupo de Operações de Trânsito (GOT), conhecidos como azuizinhos, caíram 17% em um ano. Em 2009, foram 42.871 contra 35.628 em 2010.
Essa queda torna-se ainda mais expressiva considerando o aumento do número de agentes de trânsito da Emdurb, que somavam 13 em 2009 e foram para 24 em julho do ano passado.
Além disso, o crescimento da frota de veículos na cidade também poderia contribuir negativamente, pois o emplacamento de novos automóveis em Bauru cresceu 11% em dezembro de 2010 em relação ao mesmo período de 2009.
De acordo com o gerente técnico de infrações da Emdurb, Gustavo Cardoso, essa realidade é consequência de uma nova política adotada pela Emdurb, que prioriza a orientação a motoristas no trânsito. Como publicou o Jornal da Cidade na edição de 2 de julho do ano passado, o próprio presidente da empresa municipal, Nico Mondelli, se comprometeu a trabalhar na mudança de postura dos profissionais, que, aos olhos da população, multavam muito e pouco ajudavam.
Gustavo Cardoso afirma que todos os agentes passaram por cursos de reciclagem. "Se o motorista passa falando no celular ou sem o cinto de segurança, o agente apita e, caso a situação seja regularizada no ato, a multa não é aplicada", exemplifica.
Segundo Cardoso, o desrespeito às regras do estacionamento rotativo nas áreas Azul e Verde é a principal causa de multas aplicadas pela PM e pelos agentes de trânsito, seguido por motoristas que param seus veículos de forma irregular em vagas para idosos e deficientes, além das infrações dinâmicas, cometidas por condutores que falam ao celular e não usam o cinto de segurança.
A Emdurb não divulgou, dentre as multas, quantas foram registradas por policiais e quantas foram pelos agentes de trânsito. Cardoso, porém, estima que a proporção seja de 50% cada.
Tolerância
Em carta publicada na edição de ontem da Tribuna do Leitor do Jornal da Cidade, o bauruense Guilherme F. Ribeiro reclama por ter sido autuado no Centro da cidade, no intervalo de tempo em que estacionou o carro e procurou vendedor para comprar o talão da Área Azul. Segundo Gustavo Cardoso, gerente da Emdurb, os agentes de trânsito são orientados a esperar 15 minutos antes de multar um automóvel sem o talão. "Eles anotam a placa e o horário em que viram o veículo pela primeira vez e depois retornam ao local para constatar se ainda estão sem o cartão", alega.
Horários de pico
A Emdurb não divulgou os horários em que o maior número de autuações é registrado pelos radares, mas, segundo Gustavo Cardoso, gerente técnico de infrações da Emdurb, esse é um fator diretamente relacionado à quantidade do fluxo de veículos.
O sistema que controla a atuação dos radares em Bauru aponta que os períodos de 10h30 às 12h e das 19h às 22h são os de maior pico de movimento nas ruas da cidade.
No que diz respeito aos abusos de motoristas durante a madrugada, ele afirma que as lombadas eletrônicas e os radares fixos funcionam 24 horas por dia. "Pensamos em colocar o radar móvel nas ruas durante esse horário, mas o flash do equipamento é ineficiente para os flagras durante a noite. Além disso, o agente de trânsito seria submetido a situações de vulnerabilidade relacionadas à falta de segurança", alega Cardoso.
Ele afirma também que existe a intenção de instalar um ponto de radar fixo na avenida Nações Norte. "Não sabemos ainda quando porque ela ainda sequer foi inaugurada, mas tudo indica que isso deva acontecer", afirma.
Cardoso explica que os critérios para a instalação de radares seguem estudos técnicos, realizados por engenheiros e submetidos ao Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).