Quem é leitor assíduo já percebeu que eu escrevo de maneira técnica, mas acessível para todos e sempre respeitando a inteligência do leitor. Como detesto que me subestimem, também procuro não fazer isso com os outros. Assim como existem pessoas mais técnicas que querem uma matéria esmiuçada em detalhes, existem outros, mais leigos, que preferem tomar conhecimento do assunto mais superficialmente. Por isso, escrevo uma ou duas colunas bem técnicas e outras tantas mais suaves, na seqüência. Sempre foi assim e assim continuará, de forma a agradar e atender mais pessoas, pois este é nosso objetivo.
Já dei algumas dicas de manutenção básica e periódica para seu veículo, seja ele um carro, uma moto, jipe, picape, caminhão ou trator. Como este assunto sempre vem à baila em conversas, vamos rever alguns mitos verdadeiros e falsos da manutenção periódica básica.
Um dos mitos mais freqüentes é o de borrifar óleo queimado ou de mamona por baixo do carro, para proteção. Grande besteira! Pulverizar óleo queimado por baixo é um crime que devia ser punido com a suspensão permanente da CNH. Por ser um óleo de origem mineral, irá danificar as borrachas da suspensão, obrigando sua substituição completa. Toda borracha que tiver contato direto com lubrificantes ou graxas minerais precisa ser nitrílica, que é uma formulação resistente ao ataque de petroquímicos. Já pulverizar com óleo de mamona é jogar dinheiro fora, pois apenas acumulará pó e sujeira até sair por completo na primeira chuva. Alguns borrifam óleo de transmissão hidráulica (aquele vermelho), que é menos agressivo que o mineral, mas além de muito caro, tem o mesmo problema de reter pó e terra. Eu recomendo apenas manter lavado com água regularmente. Como sempre, se fosse realmente necessário, viria recomendado de fábrica.
E quanto a verificar os níveis de água e óleo no posto? É comum o frentista perguntar se quer que verifique assim que chega à bomba. O correto é dizer educadamente que não, pois o motor está quente. Como acabou de desligá-lo, o óleo ainda está alojado em pontos altos do cabeçote e válvulas, pois não deu tempo para que escorresse de volta ao carter. Portanto, se for medir com a vareta, sempre parecerá que está faltando "meio litro" e lá vai a empurroterapia para vender óleo, para completar o que não está faltando.
Com o nível da água do radiador, mesma coisa. Primeiro, o motor está muito quente e, se abrir a tampa do radiador ou do reservatório de expansão, poderá ferver (pois está pressurizado) e causar grandes queimaduras. Segundo, porque a água vazará e precisará ser reposta fatalmente com água fria (a única disponível), podendo causar trincas no bloco, cabeçote ou prejudicar a válvula termostática. O correto mesmo é sempre verificar os níveis de água e óleo de manhã cedo com o motor frio e aí sim, fazer as necessárias reposições.
Em uma emergência em que houver perda de líquido de refrigeração, não entre em pânico. Espere (bastante) até o motor esfriar, a ponto de por a mão e não se queimar. Aí, reaperte ou substitua tudo o que estiver vazando e reponha apenas água limpa e o aditivo recomendado. Nunca faça isso com o motor quente para evitar trincas, como já disse!
Tem gente que acha que como usa pouco seu carro ou moto, então coloca uma capa de proteção. Outro mito falso! Capa só é recomendada para veículos que vão ficar parados por muito tempo na sombra e em área coberta, apenas para evitar poeira. Cobri-los com capa e deixá-los no sol e chuva poderá estragar a pintura com manchas que não saem mais, além da ação do vento acabar riscando a pintura.
Lavar sempre que possível à mão, com escovas e panos separados para rodas e carroceria. Se usar um pano para tudo, vai ter riscos na pintura. Lava - rápidos com escovas rotativas causam riscos na pintura, quebram frisos e antenas, não recomendo mesmo. Cuidado com o sabão que se usa nestas lavagens, que podem ser muito ácidos e afetar frisos e cromados. O certo é usar um xampu adequado e muita água limpa de enxágüe.
Estes pequenos cuidados diários manterão seu carro ou moto bem mantidos e prontos para uso por muito mais tempo, sem os efeitos colaterais de polimentos restauradores e reposição de peças danificadas. Agindo assim, verá como você e seu carro ficarão mais felizes!