Em letras garrafais, primeira página do JC: "Bauru ganha 40 veículos por dia". Para um crescimento populacional de 9%, um aumento de 85 % no número de veículos em 10 anos.
Saturada, a malha viária é colocada em condição limite. Há necessidade de criação de alternativas para o tráfego para desafogar os grandes gargalos das vias mais carregadas.
Já em 2000 escrevia eu no JC, na "Tribuna do Leitor", sobre o assunto. Sugeri, então, a retirada dos trilhos da malha férrea da área central da cidade e a criação de vias expressas no lugar dos trilhos. Seriam construídos corredores exclusivos de ônibus para interligar os pontos cardeais abrangidos pela retirada dos trilhos, com a construção de terminais de integração para o transporte público, instalados nos extremos.
Tudo seria feito com alocação de verbas federais, através da intermediação de deputados federais. Minha sugestão tem sido renovada na "Tribuna do Leitor" nos últimos 11 anos, anualmente. Em 2010, o JC consultou especialistas no assunto. Um deles, o professor Archimedes Azevedo Raia Jr., coordenador do Núcleo de Estudos Sobre Trânsito da Universidade de São Carlos, apontou várias soluções para o problema de trânsito em Bauru. Dentre estas sugestões, a retirada dos trilhos da malha férrea da área central.
Assim sendo, insisto mais uma vez: a retirada dos trilhos e a construção de vias expressas em lugar dos trilhos, com alocação de verbas do governo federal através do PAC. Outras cidades conseguiram isto. Basta vontade política dos nossos representantes, independentemente de colorações político-partidárias. Vamos nos unir para deixar uma cidade mais humana para nossos netos e bisnetos.
Professor Gilberto Sidney Vieira