|
Quioshi Goto |
|
|
|
Ainda desligada, lombada eletrônica já está na Elias Miguel Maluf |
A partir deste mês, o trecho urbano de Bauru passará a contar com os dois primeiros dispositivos instalados pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER) para controlar o excesso de velocidade de veículos. Ainda desligada, uma lombada eletrônica já está posicionada no quilômetro 3 da avenida Elias Miguel Maluf, próximo ao acesso à Vila Industrial.
E um radar também já está localizado na rodovia Comandante João Ribeiro de Barros, que liga Bauru a Marília, no sentido norte do quilômetro 351, altura do Distrito Industrial 3. Apesar de pertencerem à zona urbana de Bauru, ambos os trechos estão sob jurisdição do DER.
O departamento não informou os limites de velocidade que serão estabelecidos (leia mais ao lado), nem mesmo a data exata para início de funcionamento dos equipamentos. Salientou, no entanto, que os dispositivos ainda precisam ser aferidos pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) para serem homologados pelo DER.
Em nota enviada ao Jornal da Cidade, a assessoria de imprensa destacou que “a homologação será publicada no Diário Oficial do Estado e a estimativa é de que os radares entrem em operação até o final de julho”. Os novos medidores integram um pacote do DER, que anunciou a abertura da licitação para a compra dos fiscalizadores de velocidade em maio do ano passado.
Ao todo, serão distribuídos 425 radares fixos e lombadas eletrônicas em todas as estradas do Estado que não foram concedidas para a iniciativa privada. Serão instalados, ainda, 124 equipamentos para medir o tempo de viagem dos motoristas e 48 painéis de mensagem variável.
Segurança
O objetivo, segundo a assessoria do DER, é “reduzir os índices de acidentes e mortes nas rodovias estaduais” e garantir melhores condições de segurança aos usuários das rodovias não concedidas. Nos dois pontos contemplados em Bauru, por exemplo, o trânsito urbano se mistura ao tráfego rodoviário, além de estarem próximos a bairros, onde há grande movimentação de pedestres.
“Tendo um estudo técnico, são radares que contribuem muito para garantir segurança ao trânsito municipal”, avalia o gerente técnico de infrações da Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural de Bauru (Emdurb), Gustavo Cardoso. A assessoria do DER informou que não teria condições de destacar um representante para conceder entrevista ao JC sobre o assunto.
Na região, além dos dois pontos em Bauru, serão implantados outros 23 dispositivos de fiscalização nas rodovias que atendem aos municípios de Avaí, Cabrália Paulista, Dois Córregos, Duartina, Bariri, Barra Bonita, Boraceia, Iacanga, Igaraçu do Tietê, Jaú, Macatuba, Mineiros do Tietê, Pederneiras e Pongaí.
Entre as cinco rodovias que cortam Bauru, a única sob concessão da iniciativa privada é a Marechal Rondon. As outras - Bauru-Marília (Comandante João Ribeiro de Barros), Bauru-Iacanga (Cezário José de Castilho), Bauru-Jaú (Comandante João Ribeiro de Barros) e Bauru-Ipaussu (Engenheiro João Baptista Cabral Rennó) - são administradas pelo DER.
Nas vias sob concessão, a responsabilidade pela aquisição de novos radares é da empresa responsável pela administração.
Emdurb estuda alterações nos pontos de radar do município
Além dos dois novos fiscalizadores de excesso de velocidade do DER, Bauru já conta, atualmente, com 26 pontos fixos de radar distribuídos dentro do município, controlados pela Emdurb. Destes, no entanto, apenas sete funcionam efetivamente, em sistema de rodízio.
Segundo a empresa municipal, estudos estão em andamento para redistribuir alguns dispositivos existentes, já que não há previsão para ampliar o número de radares no curto prazo. “Temos, pelo menos, mais um ano e meio de contrato com a empresa atual e não há possibilidade de novo aditivo para comprar mais equipamentos”, observa o gerente técnico de infrações da autarquia, Gustavo Cardoso.
Devido ao aumento da frota e do volume de acidentes graves no trânsito, ele destaca que o ideal seria aumentar o número de medidores de velocidade em Bauru. Um ponto de demanda, por exemplo, está na avenida José Vicente Aiello, palco constante de acidentes, onde, inclusive, um jovem de 28 anos morreu no mês passado.
Mas, diante da impossibilidade, a solução estudada seria retirar alguns controladores de locais menos críticos para reinstalá-los nos pontos onde o excesso de velocidade é mais constante. “Além da José Vicente Aiello, há pelo menos mais dois pontos na mesma situação. Trata-se de uma mudança que poderemos efetivar dentro de 90 dias”, completa. No início do ano, a Emdurb revogou um processo licitatório para aquisição de quatro lombadas eletrônicas em ambos os sentidos das quadras 23 e 55 da avenida Nações Unidas.
A aquisição, no entanto, foi cancelada porque a empresa vencedora, a Talentech Tecnologia Ltda., estava envolvida em denúncias na região de Taubaté e poderia ter relação com a Engebrás S/A, investigada como participante da chamada ‘Máfia dos Radares’, que estourou em 2011. Segundo Gustavo Cardoso, a Emdurb não possui mais planos de instalar lombadas eletrônicas na avenida.
30 km/h
Segundo informações da assessoria de imprensa do DER, a lombada eletrônica sempre é instalada nos locais onde há maior urbanização e consequente trânsito de pessoas, como é o caso do quilômetro 3 da avenida Elias Miguel Maluf. Uma placa de velocidade máxima permitida, de 30 quilômetros por hora, já foi instalada na via, o que leva a crer que este será o limite estabelecido quando a lombada começar a funcionar.
Embora não confirme a informação, o departamento ressalta que as velocidades máximas foram definidas de acordo com um estudo técnico realizado entre 2005 e 2011.
Sobre o limite de velocidade, a assessoria informou que a intenção é evitar ocorrências de atropelamento e morte, bem como de acidentes devido à diferença de velocidades desenvolvidas pelos veículos do trânsito urbano e rodoviário. Por contar com um painel eletrônico que registra a velocidade dos veículos, a lombada, segundo o DER, tem maior poder para coibir os excessos de velocidade em comparação aos radares.