| Aceituno Jr. |
| Aeroclube de Bauru. Sala de Simulador, com Éric Baldim (instrutor) e Danilo Soares (gerente operacional): foco na capacidade |
Após meses de retração e demissões, o mercado da aviação começou a dar sinais de melhora. Três grandes empresas do ramo voltaram a contratar entre o final de 2016 e o início deste ano. Alguns meses antes, contudo, as expectativas em relação ao setor já pareciam melhores.
Em Bauru, por exemplo, o Aeroclube, umas das principais escolas de aviação do Estado, registrava aumento na procura por cursos na área. De 30, em 2015, o número médio de alunos em formação na unidade saltou para 60, entre o final do ano passado e este ano.
Os cursos mais procurados são os de piloto privado e de comissário de voo. São jovens, em sua maioria, entre os 18 e 22 anos que, antes mesmo de chegarem aos 25 anos tornam-se pilotos, instrutores e até comandantes de aeronaves.
SONHO
| Arquivo pessoal |
| Aos 21 anos, João Paulo já trabalha na área como instrutor |
Recém-egresso da escola em questão, João Paulo Caldeira de Souza é um exemplo de como é possível "chegar lá" tão cedo. Aos 21 anos, ele terminou quatro cursos na unidade e acabou contratado como instrutor do voo do próprio local. Cada curso teórico dura aproximadamente três meses e precisa ser completado com horas de voo.
"Entrei aos 17 anos no curso de planador e fui me interessando mais. Em setembro do ano passado, terminei o de piloto comercial e já me chamaram para trabalhar", comenta o rapaz.
Ele representa o perfil de quase 50% dos alunos que estudam no Aeroclube. Morador de Primavera do Leste, no Mato Grosso, João Paulo veio morar por aqui para realizar o que, até então, era sonho de infância: ser piloto agrícola.
Mas o sonho cresceu. "Agora, eu quero mesmo é ser piloto de linha aérea comercial, de voos internacionais se possível", acrescenta.
Atualmente, 38 jovens estudam na unidade. E outras duas turmas já estão programadas, uma para o início de maio e outra para o início de agosto de 2017. A primeira, inclusive, está com as inscrições abertas.
| Aceituno Jr. |
| Professor Eurípedes Francisco de Almeida em uma das aulas |
PASSOS
Durante os meses de aula teórica, seja para qual for o curso, os alunos são preparados para uma avaliação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). "Temos 100% de aprovação dos nossos alunos", destaca Fanton.
Após aprovação, é a hora da parte prática. Para os pilotos em formação, três instrutores diferentes os acompanham, nos voos iniciais, como forma de conter os vícios para que possam voar sozinhos. Para se ter ideia, as horas de voo nas aeronaves variam entre R$ 420,00 e R$ 600,00. No curso de piloto privado, que não pode ter fins comerciais, é necessário no mínimo 35 horas de voo. Já para ser piloto comercial, mais 45 horas são exigidas - neste curso há a possibilidade de as aulas serem feitas em um simulador.
MERCADO, ETC.
Ao contrário da realidade observada no Aeroclube de Bauru, algumas escolas no Estado teriam fechado as portas durante a crise, por falta de interesse, diz Fanton. De fato, desde 2013, o mercado vem sofrendo os efeitos da retração.
"Está voltando a aquecer. No Brasil, existem apenas 130 escolas homologadas, 40 delas no Estado de São Paulo. E, nós fomos os primeiros do país a obter certificação em todos os cursos (após a renovação das regras da Anac em 2014); e editamos um manual de planador. Esses diferenciais nos tornou referência", salienta Renato Fanton, presidente do Aeroclube de Bauru sobre os motivos que ajudou o Aeroclube a enfrentar a crise.
Outra vantagem do ensino por lá, segundo ele, é a proximidade que a unidade possui com profissionais de renome no mercado. "Aos finais de semana, geralmente, comandantes de empresas comerciais, nos visitam e realizamos workshops, onde eles contam a vivência da profissão aos estudantes", comenta Fanton.
A estrutura do Aeroclube também é um fator aliado. Sete aviões e doze planadores (um deles de última geração e motorizado) fazem parte da frota disponibilizada.
Os alunos de outras cidades e estados também contam com a comodidade de um alojamento, dentro da própria escola, com capacidade para 32 pessoas, com cama, banheiro, cozinha e wi-fi.
| Samantha Ciuffa |
| Renato Fanton, presidente do Aeroclube, durante entrevista |
Curso de planador é o mais completo do País
Atualmente, o Aeroclube de Bauru oferece dez cursos e o de planador tem potencial para ampliar seu público, já que possui selo de melhor do País.
"Quem aprende a voar em planador consegue ter uma noção real de distância e peso do avião", comenta Renato Fanton. "Nas seleções das companhias, o profissional também tem vantagem sobre os outros por causa da experiência", acrescenta.
Outro curso que forma mão de obra essencial escassa e muito valorizada no mercado é o de mecânico de manutenção aeronáutica, que há anos não abre turmas.
Além dessas duas formações, o Aeroclube oferece ainda cursos de piloto privado de avião, piloto comercial, piloto privado de planador, piloto privado de helicóptero, piloto comercial de helicóptero, de voo por instrumentos, de instrutor de voo de avião, de instrutor de planador e de comissário de voo.
DISCIPLINA
Para ser um profissional da aviação é preciso muita dedicação, estudo e disciplina. As provas da Anac, para as quais o Aeroclube prepara os estudantes, acontecem três vezes ao ano, nos meses de abril, agosto e novembro e abordam cinco matérias básicas da aviação: regulamento de tráfego aéreo, meteorologia, navegação aérea, conhecimentos técnicos (motores) e teoria de voo (aerodinâmica). "Tanto os pilotos quanto os comissários precisam ser experts em meteorologia", finaliza Fanton.
SERVIÇO
Mais informações pelos telefones (14) 3234-7900 e (14) 3223-6919 (segunda a sexta, das 8h às 18h). Ou pelo site oficial https://www.aeroclubebauru.com.br