| Fotos: Malavolta Jr. |
| Quadra 1 da rua Benevenuto Tiritan, Vila Santa Inês, foi uma das contempladas por lombadas |
| Quadra 3 da rua Joaquim da Costa Guimarães, Jardim TV, segue sem a lombada: solicitações |
"Para cada 20 pedidos de lombadas, recebemos apenas dois de semáforo e um de radar, em média". A informação é do engenheiro civil do setor de planejamento viário da Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural de Bauru (Emdurb), Renan Gomes Marcacini. Ele confirma que o obstáculo, com essa proporção citada, lidera a lista de anseios da população quando o assunto é reduzir a velocidade dos veículos na tentativa de evitar acidentes.
A Emdurb contabilizou 500 solicitações só em 2017. Deste total, entretanto, verificou-se apenas 24 trechos em que a implementação seria viável, de acordo com a Emdurb, uma vez que é preciso seguir regulamentação imposta pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
Uma empresa contratada pela Emdurb instalou 50 lombadas entre agosto (quando começou a prestar o serviço após licitação) e dezembro últimos (mês no qual encerrou seu prazo de atuação). Outros quatro endereços aprovados em análise realizada em 2017 ainda não têm data para serem contemplados.
PROTOCOLADO
A situação exposta pelo ajudante geral Alan de Oliveira Silva dá uma dimensão da preocupação da população com acidentes que poderiam ser evitados por uma lombada. A quadra 3 da rua Joaquim da Costa Guimarães, no Jardim TV, não está entre os pedidos atendidos pelo município. O local, entretanto, já foi palco de atropelamento.
"Em novembro do ano passado, uma criança foi atropelada por um carro. Por sorte, só sofreu uma fratura no braço, mas poderia ter sido mais grave. Além de ser uma via movimentada, há uma escola infantil no local. Protocolamos um pedido de obstáculo na Emdurb, há cerca de três meses, mas até agora não fomos atendidos", critica Silva. A empresa municipal informou que a demanda em questão está sob análise.
CRITÉRIOS
As lombadas estão regulamentadas pela Resolução 600/2016 do Contran e classificadas em dois tipos: A e B. O primeiro, que visa reduzir a velocidade para 30 quilômetros por hora é instalado em rodovias de trechos urbanizados.
O segundo tipo pode ser colocado em via urbana local, sendo este de competência da Emdurb. A intenção é limitar a velocidade máxima para 20 quilômetros por hora, desde que não circulem linhas regulares de transporte coletivo.
O engenheiro da empresa municipal pondera, entretanto, que há necessidade de observar as normas impostas pelo Contran e que a resolução desclassifica mais da metade dos processos. Em um cruzamento, por exemplo, a lombada deve ser implantada a uma distância mínima de 15 metros do alinhamento do meio fio ou da linha de bordo da via transversal.
"Entre as regras, não podem existir curvas próximas ao obstáculo ou excesso de árvores, para não prejudicar a visibilidade do motorista. É observado, ainda, o tráfego do local: se o fluxo de veículos é intenso ou baixo demais. Também são levadas em consideração as sinalizações viárias já existentes e a quantidade de acidentes registrada", exemplifica.
Quando é avaliado o tipo de edificações da região em que há solicitação de lombada, as prioridades são para locais em que há escolas, igrejas ou grandes centros comerciais. "São vias com bastante movimento de pedestres", justifica o engenheiro.
Sobre 2018
Para o ano que vem, a Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural de Bauru (Emdurb) ainda analisa os pedidos para identificar as áreas nas quais são realmente viáveis as implantações de obstáculos. A quantidade, contudo, não foi divulgada.
Aí, sim, de acordo com a demanda, o município deverá iniciar um novo processo para a contratação de empresa que irá realizar o serviço (a exemplo do que ocorreu em 2017, no período de agosto e dezembro, após regular processo de licitação).