Considerada a maior obra em andamento em Bauru atualmente, a execução das marginais da rodovia Marechal Rondon está com 20% do projeto concluído. A primeira etapa está em sua fase final, com a liberação do trecho que passa pela avenida Nações Unidas programada para janeiro do próximo ano.
Orçada em R$ 200 milhões, a obra é executada pela concessionária ViaRondon, por meio de contrato firmado com o governo do Estado. Ao todo, serão 22,4 quilômetros de pistas marginais, considerando os dois sentidos de direção, do trevo da Eny até a altura do Núcleo Gasparini.
A previsão inicial da empresa é de que toda a construção fique pronta até dezembro de 2023. Porém, o prazo final dependerá de como será feita a passagem pelo viaduto da avenida Duque de Caxias, que integra a segunda fase do projeto, considerada a mais crítica (leia mais na página ao lado).
Idealizada para eliminar o conflito entre o tráfego local e o rodoviário, a obra das marginais foi iniciada em junho de 2016. Entre 2017 e 2018, o projeto ficou paralisado por mais de 12 meses, devido a desentendimentos entre a prefeitura, a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) e a concessionária quanto ao uso de áreas municipais, desapropriações e o possível isolamento de empresas instaladas às margens da rodovia.
"Trata-se de uma obra complexa e é normal a necessidade de ajustes, de adequações para atender algumas demandas pontuais", pondera o diretor-presidente da ViaRondon, Fábio Abritta. Na última quinta-feira (17), ele esteve em Bauru, inclusive, para participar de uma audiência pública realizada para prosseguir com as discussões sobre a melhor solução para as marginais na altura da Duque.
IMPACTO
Mesmo com atrasos e críticas, certo é que esta obra é, de fato, necessária para garantir fluidez para o trecho urbano da Rondon no longo prazo. Somente o município de Bauru registra, atualmente, uma frota de mais de 285 mil veículos, sendo que uma parcela importante deles passa pela rodovia, que acaba funcionando como via de ligação rápida entre os muitos bairros populosos que ficam no entorno.
Justamente por conta desta característica de trânsito misto, diversos acidentes com mortes já foram registrados na área urbana da Rondon. E, quase diariamente - como por exemplo, na última sexta-feira - ocorrem acidentes menores, sem feridos, mas que complicam o trânsito e geram ainda mais riscos.
Segundo cálculos da Artesp, a Rondon possui, atualmente, capacidade para receber 4 mil veículos por hora, em cada um dos sentidos. Com a implantação das vias marginais, a estimativa é que o limite no trecho urbano seja aumentado para 7,6 mil veículos por hora, por sentido.
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