Já há algum tempo, a Fiat decidiu parar de correr atrás de volumes para se concentrar na rentabilidade. E o sedã compacto Cronos é um exemplo de como esta estratégia pode funcionar bem. A versão mais em conta do modelo é o Cronos 1.3, que custa a partir de R$ 58.990, sem opcionais. Mesmo assim, vem emplacando quase 2 mil unidades mensais. Não é tanto quanto a Fiat esperava quando lançou o modelo em fevereiro do ano passado, mas também não ficou tão distante. Seja como for, a estratégia de menos e melhores carros recebeu um reforço com a chegada da versão HGT.
O modelo de visual esportivo é bem completo, tem um visual sofisticado e não é nada barato. Começa em nada menos que R$ 78.490 e pode chegar a R$ 86.490, caso da versão testada. É o que se costuma chamar de carro de imagem, que normalmente não representa mais do que 5% das vendas da gama, mas empresta prestígio a toda a linha. Para cumprir a função, o Cronos HGT aparece com a motorização mais forte da linha. Trata-se do ETorQ 1.8 16V de 139 cv, gerenciado por um câmbio automático de seis marchas. É o mesmo usado pela Jeep no Renegade e pelas versões de entrada da picape Toro. Com este conjunto, o Cronos faz de zero a 100 km/h em 9,9 segundos com etanol e em 10,8 s com gasolina. A máxima fica em 196 e 195 km/h.
O recheio também é bem caprichado. O Cronos traz de série ar-condicionado digital automático, direção elétrica, alarme, trio elétricos, sistema multimídia com tela "touch" de 7 polegadas, chave com telecomando, computador de bordo, volante multifuncional, display TFT de 7 polegadas no painel de instrumentos, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, controle de tração e de estabilidade, hill holder, rodas de liga leve pintadas de preto aro 17 com pneus 205/50, spoiler na tampa traseira, ajuste de altura do banco do motorista, cintos de segurança de três pontos e apoio de cabeça para todos os ocupantes e volante regulável em altura e profundidade, emblemas e frisos externos em preto. Como opcionais, a versão traz bancos em couro sintético, espelhos rebatíveis eletricamente, sensores de luz e chuva, chave presencial para trava e ignição, botão de partida, câmara de ré, teto em preto e airbags laterais.