Os sedãs são os modelos mais clássicos do mercado de luxo. E mesmo que venham perdendo espaço para o segmento da moda, os SUVs, ou para modelos com pegada mais esportiva, como os cupês, ainda funcionam como referência para o mercado, principalmente em relação às marcas de luxo. A história do Audi A6 mostra isso muito bem. Nas suas três primeiras gerações, entre 1990 e 2011, o modelo estava vinculado aos projetos da Volkswagen, marca que encabeça a holding que controla a Audi. Somente na quarta geração, de meados de 2011, o A6 ganhou vida própria. Passou a ser construído sobre a plataforma MLB, para motores transversais, e conseguiu de fato rivalizar com os BMW Série 5 e os Mercedes-Benz Classe E. O A6 recém-chegado no Brasil usa uma versão evoluída dessa plataforma.
Essa diferença de origem é percebida claramente, esteja o A6 parado ou em movimento. O rigor construtivo, que se manteve nesta geração, embute um custo maior de produção e ajuda a justificar o preço de R$ 426.990, sem opcionais. A qualidade é percebida no cuidado na montagem, no alto nível dos acabamentos, no design. A única versão vendida no Brasil traz sob o capô motor 3.0 V6 TFSI, que gera 340 cv de potência e 51 kgfm de torque. Ele é gerenciado por câmbio de dupla embreagem s-tronic, com trocas manuais no volante, e conta com o sistema de tração integral da marca, o quattro. Este conjunto empurra o A6 a até 250 km/h e o acelera de zero até 100 km/h em 5,3 segundos.
O sistema propulsor do A6 tem ainda a tecnologia Mild Hybrid, sistema de assistência elétrica de 48 volts direcionado para a economia de combustível. Este sistema permite que o sedã se desloque em pequenos trechos em velocidades entre 55 e 160 km/h com o motor desligado, quando não há exigência de potência.
O conteúdo segue a mesma lógica de qualidade: ar-condicionado com quatro zonas de temperatura, sistema de som Bang & Olufsen com 16 alto-falantes e 705 W de potência, teto solar panorâmico, chave presencial, acabamento em couro, banco elétrico com apoio lombar e sistema multimídia de última geração. O modelo tem uma série de recursos de assistência à condução, como o Traffic Jam, que combina o controle de cruzeiro adaptativo com assistência ativa de manutenção de faixa, monitoramento do entorno do veículo com câmera 360º e diversos recursos como sensores laterais e alerta de tráfego transversal.
Ainda na parte de segurança, o modelo conta com o sistema Pre Sense, que detecta a iminência de colisão e prepara os sistemas de segurança para o choque, que aumenta a tensão dos cintos, fecha os vidros e o teto solar, muda a posição do banco, se necessário, e aproxima as pastilhas de freio do disco. Isso além de itens de praxe, como seis airbags, ABS, controle de estabilidade e tração. Até mesmo os poucos opcionais disponíveis funcionam como adicional de segurança. Eles são head up display, iluminação matricial full led e sistema de visão noturna.