A Harley-Davidson quer se modernizar sem perder o ar de clássico. Na linha 2020, a marca norte-americana trouxe três novidades para a gama. A nova Low Rider S, a Road Glide Limited e a Heritage Classic 114. Todas elas apresentam mudanças substanciais em relação à s antecessoras. Outra novidade da linha é a oferta de tecnologias de auxílio à condução, em um pacote batizado de RDRS, de Reflex Defensive Rider System. O sistema é de série para todos os modelos CVO – custom vehicle operation – e em alguns modelos Touring, caso da Road Glide Limited. O pacote agrega controle de tração e ABS, ambos com atuação específica para curvas, sistema de frenagem combinadas, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus e controle de transferência de torque.
Entre os modelos, o que sofreu maior transformação foi a Low Rider S. Originalmente, o modelo era da família Dyna, que saiu de linha no fim de 2017. Por conta disso, a Low Rider foi transferida para a linha Softail, que ganhou um novo chassi para a linha 2018, mas manteve a estética, que faz referência ao modelos usados na Califórnia nos anos 1980, que incluem guidão alto, acabamento escurecidos, banco individual com pequena altura para o solo – tem apenas 69 cm – e uma pequena carenagem em volta do farol. Ela conta com conta-giros e velocímetro, ambos instalados no tanque de combustível. Além do novo chassi, saiu de cena a suspensão traseira bichoque para a dar lugar ao monochoque da Softail. A Low Rider S passa a ser animada pelo motor Milwaukee-Eight 114, com 1.868 cm³ e torque de 16,1 kgfm. O preço inicial é de R$ 73.600.
Outra novidade na linha Softail é a Heritage Classic 114. Ela usa o mesmo motor V2 da Low Rider S, mas tem um visual bem mais detalhado. A Heritage traz um visual com muitos detalhes em preto. Segundo a Harley, alguns cromados foram usados apenas para criar uma conexão com os modelos mais clássicos da marca, como acontece com as rodas raiadas e com o escapamento duplo. O farol sem carenagem é ladeado por faróis auxiliares e um para-brisa com a metade inferior pintada de preto. Ela traz o velocímetro encravado no tanque, bolsas laterais e banco com apenas 68 cm de altura para o solo. Ela custa a partir de R$ 78.700. A proposta da Heritage Classic é ser uma Softail com algumas características de Touring.
Já a terceira novidade da marca é uma verdadeira integrante da família Touring. A Road Glide Limited é um modelo talhado para enfrentar grandes viagens que também conta com o motor Milwaukee-Eight 114. Na gama 2020, ela substitui a Road Glide Ultra e tem carenagem integral no estilo shark nose – nariz de tubarão – com faróis duplos de led e alforges laterais rígidos e bauleto traseiro com encosto para garupa. A suspensão traseira tem ajuste de pré-carga para adequar a moto à carga – garupa e bagagem. O visual traz diversos detalhes em preto, como protetores do motor, escapamento, a parte interna da carenagem, onde estão instalados o painel e a central multimídia. Tem ainda itens como escotilhas para ventilação e manoplas aquecidas. O Road Glide Limited custa a partir de R$ 104.900 e passa a ser o modelo mais caro da linha Touring.