O Golf 8 chega com um grande pacote tecnológico e com um catálogo de motores capaz de fazer com que qualquer um encontre uma versão que responda às suas necessidades. E entre as forças há uma doação tecnológica importante e um catálogo particular interessante do motor que possa encontrar qualquer tipo da necessidade. O Golf atinge a oitava geração fiel à sua história e tradição de ser um modelo capaz de ser o pioneiro em diversos recursos que, em seguida, serão expandidos para os outros produtos da marca.
O hatch médio é caracterizado por um estilo ancorado no passado, sem modismos ou variação estilística que provoque uma ruptura. Nesta nova versão, a frente tem como elemento dominante a grade do radiador, fina e afunilada, que amplia muito as formas. As medições do modelo médio são essencialmente as mesmas: 4,28 metros de comprimento, 1.79 m de largura e 1.46 m de altura, com 2,64 m de entre-eixos.
A partir desta geração, o Golf passa a usar em toda a gama a iluminação full led, o que permitiu uma assinatura ótica muito característica. Na parte traseira, os designers fazem uma referência direta ao Golf original. Em termos de tamanho, as formas de linha particularmente baixa e aerodinâmica levam hoje a atingir um Cx de apenas 0,275, o que resulta em menor consumo e, portanto, menores emissões.
Depois do visual, o segundo ponto notável desta geração é a tecnologia empregada. O protagonista, no interior, é o cockpit digital: um verdadeiro centro de comando multimídia que pode ser pilotado através de algumas ilhas de controle, sistemas de toque e até mesmo através da voz. O nível de conectividade do carro é muito alto. Graças a um chip de celular, o novo Golf pode implementar serviços online chamado Conected e Conected plus. Isso permite que o sistema indique os pontos de interesse ao longo da rota, inclusive fornecendo informações como telefone e o horário de funcionamento dos estabelecimentos.
Em termos de motores, o Golf 8 oferece opções a gasolina, diesel, metano, híbrido e plug híbridos. Eles começam com 90 cv e chegam a 300 cv. Existem quatro propostas de gasolina (TSI). Ele começa com dois novos motores de 90 e 110 cv com um litro de deslocamento de três cilindros e, em seguida, sobe de deslocamento para 1.5 litro com motores de 130 cv e 150 cv. As três primeiras potências estão unidas pelo eficiente ciclo de combustão TSI Miller e por um turbocompressor de turbina de geometria variável TGV.
Os motores diesel TDI, que andam em baixa desde o Dieselgate protagonizado pela marca, tem potências de 115 cv e 150 cv, com adição de Adblue. Em seguida, há o híbrido leve, com sistema auxiliar de 48 V com três propostas: 110, 130 e 150 cv, apenas e exclusivamente com 7 velocidades DSG transmissão automática.