A Chevrolet soube projetar o Onix Plus para fazer dele o sucesso comercial que se tornou. O sedã compacto traz todos os itens que estão se tornando fetiche no mercado brasileiro, como airbags adicionais e controles de tração e estabilidade, capazes de render cinco estrelas em testes de colisão da Latin NCap, motor turbo, câmbio automático, sistema multimídia amigável com smartphones etc.
A versão Premier testada ainda trazia um pacote de opcionais que inclui ar automático, sensores de obstáculos laterais e dianteiro, que alimentam o sensor de ponto cego e o sistema de estacionamento semiautomático. Todos conteúdos funcionais no dia a dia e que ajudam a criar a imagem de tecnologia, desempenho, segurança e conveniência. Adicionado a isso, o sedã tem dimensões generosas, com 4,47 metros de comprimento com um entre-eixos de 2,60 m muito bem aproveitado no habitáculo. O porta-malas, de 469 litros, também é capaz de acomodar um bom volume de bagagem.
Em movimento, duas coisas chamam logo a atenção. O vigor do motor tricilíndrico 1.0 turbo, que está sempre disponível para acelerar, e o câmbio automático, que interpreta perfeitamente a pressão no acelerador. A dinâmica do sedã compacto da Chevrolet é bem equilibrada. Em retas, independentemente da velocidade, o carro se mantém na trajetória sem esforço, o que ressalta a direção direta e precisa. No contorno das curvas, a rolagem lateral é bem pequena e o motorista tem sempre a perfeita noção de onde a roda está. As acelerações são vigorosas, mas não chegam emprestar uma alma esportiva ao modelo. O zero a 100 km/h, em números oficiais, é feito em 10,7 segundos. A frenagem se mostrou eficiente, sem desvios de trajetória e com uma vibração discreta quando o ABS entra em ação.
A convivência com o Onix Plus Premier é facilitada por diversos pequenos confortos que o carro oferece. Casos da chave presencial para travas e ignição, do sensor de ponto cego, do ar automático, rápido e eficiente, apoio de braço, central multimídia simples de operar e conectar, entre outros.